3800328 380-0328 Liner para cilindros para motores diésel

Guía del producto

Conjunto para el revestimiento de cilindros 3800328

El revestimiento del cilindro es una parte cilíndrica que se coloca en el orificio del bloque del cilindro del cuerpo y se sostiene firmemente por la cabeza del cilindro.El pistón gira en su agujero interior y se enfría con agua de refrigeración.

Se trata de un revestimiento de cilindros (modelo 6CT8.3 QSL8.9/OEM NO 380-0328) para motores diésel, un componente central del bloque del motor y un elemento único clave en los kits de revestimiento de cilindros.Forma la cámara de combustión junto con el pistón y la cabeza del cilindro, proporciona un espacio de guía preciso para el movimiento recíproco del pistón y resiste altas temperaturas, alta presión y fricción mecánica generada por la combustión.Es adecuado para el sistema de potencia de los motores diesel y es un accesorio común para la revisión del motor o el reemplazo de componentes.

Ventajas principales

• Una adaptación precisa:El tamaño coincide plenamente con el correspondiente bloque del motor diesel, y la tolerancia de instalación se controla dentro de ± 0,01 mm, que puede ensamblarse directamente sin procesamiento adicional.
• Resistencia al desgaste:La pared interior adopta un proceso de tratamiento de refuerzo, con dureza superficial de hasta HV800+,que reduce eficazmente la pérdida de fricción entre los anillos de pistón y las paredes del cilindro y prolonga la vida útil.
• Disposición eficiente del calor:Hecho de material de aleación de alta conductividad térmica, puede disipar rápidamente el calor de la cámara de combustión y evitar la deformación de los componentes causada por el sobrecalentamiento local.
• Sellado confiable:La pared exterior está mecanizada con precisión, y después de una interferencia con el bloque del cilindro, puede aislar firmemente el líquido refrigerante de la cámara de combustión y evitar riesgos de fuga.

Parámetros de rendimiento

• Especificación de las dimensiones:Es adecuado para el tamaño del bloque de cilindros del motor diesel correspondiente, y el diámetro interior, el diámetro exterior y la altura cumplen con los estándares de ensamblaje de fábrica originales.
• Temperatura de funcionamiento:Puede soportar una temperatura alta del cilindro a largo plazo de 180 °C, y la temperatura máxima a corto plazo puede alcanzar los 250 °C.
• Vida de servicio:En condiciones normales de trabajo, la vida útil no será inferior a 12000 horas, lo que coincide con el ciclo de revisión del motor.
• Fuerza de compresión:Puede soportar una presión de explosión del cilindro de ≥ 20MPa, garantizando la estabilidad estructural en condiciones de trabajo extremas.

Embalaje y transporte