Kit de rondelles de butée pour moteur diesel Perkins C7.1 T409186 pour pièces de rechange d'excavatrice

Kit de rondelles de butée Perkins C7.1 T409186 — Contrôle de jeu axial de vilebrequin de précision pour moteurs diesel d'excavatrices

Le kit de rondelles de butée Perkins T409186 est un composant de palier de précision conçu pour contrôler le jeu axial du vilebrequin dans les moteurs diesel à commande électronique de la série Perkins C7.1. Largement utilisé dans les excavatrices CAT, notamment les modèles 320D, 323D, 325D et 329D, ce jeu de rondelles de butée absorbe les charges de poussée axiale générées lors de l'engagement de l'embrayage et du changement de vitesse, protégeant ainsi le vilebrequin et les paliers de ligne d'arbre de l'usure excessive. Fabriqué à partir d'un alliage bimétallique/trimétallique de première qualité, chaque kit offre des performances fiables et durables dans les conditions exigeantes des opérations lourdes de terrassement.

Compatibilité moteur et application

Conçu comme un remplacement direct de la pièce d'origine Perkins T409186, ce kit de rondelles de butée est compatible avec les modèles de moteurs et d'équipements lourds suivants :

• Perkins C7.1— Moteur diesel à commande électronique de 7,1 L (Tier 3 / Stage IIIA)
• Perkins 1104C-44T— Moteur diesel turbocompressé de 4,4 L
• Perkins 1104D-44T— Moteur diesel turbocompressé et post-refroidi de 4,4 L
• Série Perkins 1104— Moteurs diesel industriels et de construction
• Modèles d'excavatrices compatibles : CAT 320D, 323D, 325D, 329D, Komatsu PC200-8, PC210-8, Hitachi ZX200, ZX210, Volvo EC210, EC240, Doosan DX225, Hyundai R210

Spécifications techniques

Processus de fabrication et contrôle qualité

Chaque kit de rondelles de butée T409186 est fabriqué selon un processus de production précis et contrôlé pour garantir une qualité constante et une précision dimensionnelle :

• Estampage du support en acier : Plaque de support en acier à faible teneur en carbone à haute résistance, estampée selon le profil exact de l'équipement d'origine avec des rainures d'huile et des languettes de positionnement
• Liaison de l'alliage de palier : Revêtement trimétallique en aluminium-étain ou sans plomb, fritté et lié par laminage au support en acier sous température et pression contrôlées
• Rectification de précision : Les deux faces sont rectifiées avec précision pour obtenir une tolérance d'épaisseur spécifiée dans 0,005 mm
• Finition de surface : Honage final pour obtenir une rugosité de surface optimale (Ra 0,2-0,4 µm) pour une rétention d'huile maximale et une faible friction
• Usinage des rainures d'huile : Rainures de distribution d'huile usinées par CNC pour une lubrification constante sur la face de butée
• Inspection dimensionnelle : Vérification de l'épaisseur à 100 % en plusieurs points à l'aide de micromètres numériques
• Tests visuels et MPI : Contrôle par particules magnétiques pour les défauts de surface et examen visuel complet
• Appariement des paires : Rondelles de butée supérieure et inférieure appariées comme un ensemble équilibré pour une répartition uniforme de la charge

Caractéristiques et avantages clés

• Construction bimétallique/trimétallique : L'alliage de palier avec support en acier offre une excellente résistance à la fatigue et une bonne capacité d'intégration pour les environnements d'huile contaminée
• Contrôle précis de l'épaisseur : Rectifié à une tolérance inférieure à 0,005 mm, garantissant un réglage précis du jeu axial du vilebrequin pour des performances moteur optimales
• Canaux d'huile optimisés : Les canaux de lubrification usinés par CNC assurent une distribution constante du film d'huile sur toute la face de butée
• Option d'alliage sans plomb : Disponible en alliage de palier sans plomb respectueux de l'environnement, conforme aux réglementations mondiales sur les émissions
• Ajustement direct OEM : Fabriqué selon les spécifications d'usine Perkins pour un remplacement direct sans modification
• Paires appariées : Rondelles supérieure et inférieure fournies en ensemble apparié pour assurer une répartition équilibrée de la charge axiale
• Emballage anti-corrosion : Chaque rondelle est enduite d'huile protectrice et scellée dans du papier VCI pour une protection de stockage à long terme

Pourquoi remplacer les rondelles de butée ?

Les rondelles de butée sont des composants d'usure critiques qui contrôlent le mouvement avant-arrière du vilebrequin dans le bloc moteur. Un jeu axial excessif causé par l'usure des rondelles de butée peut entraîner un engagement anormal de l'embrayage, des erreurs de capteur de position du vilebrequin, une usure accélérée des paliers de ligne d'arbre et, dans les cas graves, des dommages catastrophiques au moteur. Une inspection régulière et un remplacement rapide lors de la révision du moteur sont essentiels pour maintenir un alignement correct du vilebrequin et éviter des défaillances coûteuses en aval.

Emballage et expédition

Chaque kit de rondelles de butée T409186 est emballé individuellement avec un revêtement d'huile protecteur antirouille, enveloppé dans du papier VCI (inhibiteur de corrosion volatile) et placé dans une boîte de marque WNRLN avec un rembourrage en mousse haute densité. L'emballage extérieur utilise des cartons ondulés renforcés de qualité export avec une doublure barrière contre l'humidité et un étiquetage clair du produit. Des emballages OEM personnalisés et un étiquetage privé sont disponibles pour les commandes en gros volumes. Le délai de livraison standard est de 3 à 7 jours ouvrables pour les articles en stock et de 15 à 25 jours pour les quantités de production.

À propos de WNRLN

WNRLN est un fournisseur fiable de pièces de moteur d'excavatrices de rechange avec plus d'une décennie d'expérience dans l'industrie. Notre usine de fabrication certifiée ISO 9001:2015 produit des composants de moteur diesel de haute précision exportés dans plus de 30 pays à travers le monde. Nous sommes spécialisés dans les pièces de rechange Perkins, CAT, Komatsu et Cummins, offrant des prix compétitifs et une qualité constante aux distributeurs, aux reconstructeurs de moteurs, aux ateliers de réparation et aux opérateurs de flotte mondiaux.