Ensemble d'engrenages d'entraînement de moteur en acier allié à haute résistance, usinage de précision CNC, avec technologie de forgeage intégrée

Engrenage de moteur pour assemblage d'engrenages d'entraînement 187 – 8202 1878202, pièces de moteur de pelle CAT C18

Spécification

Description

Cet ensemble d'engrenages d'entraînement portant le numéro de pièce 187-8202 est un accessoire de transmission de norme OEM adapté aux moteurs de pelle de la série C18. Il est fabriqué grâce à une technologie de forgeage intégrée avec des dimensions précises correspondant à l'ensemble de transmission interne du moteur. Conçu avec un alésage interne multi-cannelures, des dents d'engrenage externes de haute précision et des trous de montage de positionnement standard, il peut remplacer directement l'engrenage défectueux d'origine. Ce composant est appliqué à la transmission de couple du système d'alimentation du moteur pour assurer un fonctionnement stable des structures de synchronisation du moteur et de transmission de puissance, largement utilisées dans les ensembles de puissance des excavatrices de machines de construction des modèles correspondants.

Avantage

Adopte un usinage de précision CNC avec une tolérance des dents d'engrenage strictement contrôlée et un jeu d'engrènement uniforme. Aucun meulage secondaire n'est requis lors de l'installation, ce qui permet un assemblage facile et un ajustement parfait aux positions de montage d'origine.
Fabriqué en acier allié à haute résistance avec double traitement thermique comprenant la trempe et le revenu ainsi que la trempe par carburation. Il possède une dureté de surface élevée et une excellente ténacité du noyau, avec une résistance aux chocs et à l'usure exceptionnelle pour résister pendant longtemps aux opérations de maillage répétées dans des conditions de travail lourdes.
La structure de forgeage de précision intégrée élimine les dangers cachés d'épissure et de soudage. La cannelure interne et le corps de l'engrenage sont intégralement formés, empêchant efficacement les défaillances courantes telles que la fissuration des rainures de clavette, la fracture de l'engrenage et le glissement des dents sous une charge importante, réduisant ainsi considérablement la fréquence de maintenance de l'équipement.
Chaque engrenage passe avec succès l'étalonnage de l'équilibre dynamique et le test de résistance à la fatigue avant la livraison. Ses dimensions sont entièrement conformes aux spécifications OEM, avec une grande polyvalence pour le remplacement de tous les modèles de moteurs de la série correspondante.

Performance

Performances de transmission stables : adoptant un profil de dent en développante de haute précision, l'engrenage réalise un maillage lisse, un faible bruit de fonctionnement et de légères vibrations. Il peut transmettre le couple moteur de manière stable et efficace et réduire la perte de transmission de puissance.
Excellente résistance à l'usure et à la fatigue : la surface de l'engrenage subit un traitement de durcissement professionnel, évitant efficacement les piqûres de la surface des dents, l'abrasion et la casse des dents lors d'un fonctionnement à long terme, à grande vitesse et intensif, avec une durée de vie beaucoup plus longue que les pièces de rechange alternatives ordinaires.
Résistance aux hautes températures et à la déformation : l'acier allié de qualité supérieure peut s'adapter à l'environnement de travail à haute température à l'intérieur du compartiment moteur. Aucune déformation thermique ne se produira pendant le fonctionnement continu afin de maintenir le jeu de transmission standard et d'éviter les écarts de synchronisation et les défaillances de saut de vitesse.
Forte capacité de charge : la structure interne multi-cannelures supporte la force uniformément pour résister aux charges d'impact à couple élevé. Il fonctionne de manière fiable dans des conditions de travail difficiles telles que des charges lourdes et des démarrages et arrêts intermittents des engins de construction, garantissant un fonctionnement stable à long terme du système de transmission du moteur.

FAQ

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