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1838814 0R-9737 CAT エグババター エンジン クランクシャフト 3508 3512 3516

基本情報
起源の場所: 中国
ブランド名: CAT
モデル番号: 3508 3512 3516
最小注文数量: 1個
価格: USA$ 25500-31180
パッケージの詳細: オリジナル/ニュートラル/カスタマイズ
受渡し時間: 1~15営業日
支払条件: T/T、ウェスタンユニオン
供給の能力: 100個、1-15営業日
詳細情報
製品名: エンジンのクランクシャフト 部品番号: 183-8814 1838814 0R-9737
ブランド: 猫のために エンジン型式: 3508 3512 3516
状態: 新しい 保証: 話し合う
ストック: 在庫あり パッキング: オリジナル/ニュートラル/カスタマイズ
配送: 空路/海路/顧客の要求に応じて
ハイライト:

183-8814 CAT エグババター エンジン クランクシャフト

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3508 エンジンのカーンシャフト

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1838814 エグババターエンジン クランクシャフト


製品の説明

183-8814 1838814 0R-9737 CAT Excavator 3508 3512 3516 エンジンクランクシャフト

 

 

仕様

 

製品名
エンジンクランクシャフト
部品番号
183-8814 1838814 0R-9737
ブランド
CAT用
エンジンモデル
3508 3512 3516
状態
新品
保証
相談
在庫
在庫あり
梱包
オリジナル/ニュートラル/カスタマイズ
配送
空輸/海運/お客様のご要望に応じて

 

 

説明

 

183-8814(代替モデル1838814、0R-9737を含む)クランクシャフトは、CAT 3508、3512、3516シリーズの大型油圧ショベルエンジンの主要な動力源です。「一体鍛造 - 多段階焼入れ焼戻し - 精密研削」の全工程を経て、高強度合金鍛鋼で作られており、エンジンが「往復運動を回転力に変換」するための主要な実行コンポーネントとして機能します。CATのオリジナルエンジニアリング図面に従って厳密に開発されたクランクシャフトは、複数のメインジャーナル、コンロッドジャーナル、強化クランクアーム、および統合バランスウェイトを含む全体構造を備えています。35シリーズエンジンの大排気量と高出力という特性を考慮し、ジャーナルトランジション部に合理化された強化設計を採用し、表面には深窒化硬化処理を施し、寸法精度を0.003mmレベルに制御しています。3508/3512/3516エンジンのシリンダーブロッククランクケースに正確に適合し、高出力ピストンコンロッドグループおよび大型フライホイールと連携して動作します。シリンダー内爆発圧力を伝達し、油圧ショベルのバケット掘削および旋回機構の動作を駆動するという重要な役割を担っています。鉱山剥離や大規模インフラなど、超重量級の作業条件下で広く使用されており、エンジンの継続的かつ安定した出力を強力にサポートします。

 


利点

 

  • 幅広いモデル対応、強力なヘビーデューティ適応性:3508(8気筒)、3512(12気筒)、3516(16気筒)エンジンの全シリーズに正確に適合します。バランス構造は、異なる気筒数のモデルの出力特性に合わせて最適化されています。中程度の出力要求の3508油圧ショベルであれ、超高出力の3516油圧ショベルであれ、完全に適合させることができ、建設ユニットの部品予備コストを大幅に削減します。
  • 超強力な材料ベアリング、耐衝撃性に問題なし:40CrNiMoA超高強度合金鍛鋼が選択され、内部の不純物は真空脱ガス処理によって除去されます。材料密度は99.8%に達し、引張強度は1300MPaを超え、降伏強度は≥1000MPaです。35シリーズエンジンの最大シリンダー内爆発圧力18MPaに容易に耐えることができ、超重量級の掘削作業中に変形や破損のリスクはありません。
  • 深硬化プロセス、耐摩耗寿命が2倍に:ジャーナル表面は「イオン窒化+鏡面研削」の複合プロセスを採用し、硬化層の深さは1.2〜1.5mm(業界標準の0.8mmをはるかに超える)に達し、表面硬度はHV900〜HV1000に増加し、表面仕上げはミクロンレベルです。ベアリングブッシュとの摩擦係数は0.05以下に低減され、耐摩耗性は通常のクランクシャフトと比較して60%向上し、ジャーナルの摩耗は1000稼働時間あたり0.01mm以内に制御されます。
  • グローバルダイナミックバランス、優れた動作安定性と静粛性:バランスウェイトのレイアウトは3D有限要素解析によって最適化され、グローバルバランス補正は5軸リンケージダイナミックバランシングマシンによって実行されます。バランス精度はG0.4レベル(アンバランス≤1g·mm/kg/1000回転)に達します。アイドリング時のエンジンの振動振幅は≤0.15mmであり、車体共振が油圧システムとキャブに与える影響を効果的に低減し、騒音を75デシベル以下に低減します。
  • オリジナル工場レベルのアセンブリ、メンテナンス効率の向上:すべての主要寸法(ジャーナル直径、スパン、スラスト面平行度)は、CATのオリジナル部品と完全に一致しています。オリジナルメインベアリングブッシュ、コンロッドブッシュ、スラストベアリングとの適合クリアランスは0.02〜0.05mmに制御されています。取り付け中にリーミングや研削は不要で、直接インサイチュアセンブリにより、エンジンのオーバーホール時間が30%短縮されます。
  • 耐疲労構造、過酷な作業条件に適しています:クランクアームとジャーナルの間の移行部は、大きな曲率アーク(R≥5mm)で接続され、超音波衝撃応力緩和処理により、応力集中係数は1.2以下に低減されます。疲労試験により、2×10^7サイクルの負荷に亀裂なしで耐えることができます。高温、高粉塵、高周波振動の鉱山作業条件下でも、耐用年数は25,000稼働時間を超える可能性があります。

 


性能

 

  • 基本材料性能:40CrNiMoA合金鍛鋼、伸び≥10%、断面収縮≥40%、衝撃靭性(-20℃)≥60J/cm²、強度と靭性の優れたマッチング。
  • ジャーナルコアパラメータ:メインジャーナル直径φ150-180mm(モデルに適合)、真円度≤0.003mm、円筒度≤0.003mm; コンロッドジャーナル直径φ120-140mm、同軸度≤0.008mm。
  • 表面性能指標:ジャーナル表面硬度HV900-HV1000、硬化層深さ1.2-1.5mm、表面粗さRa≤0.1μm、摩擦係数≤0.05。
  • ダイナミックバランス精度:G0.4レベル、アンバランス≤1g·mm/kg at 1000r/min、エンジンの動作速度範囲内に共振点なし。
  • ベアリングおよび疲労性能:最大許容爆発圧力18MPa、サイクル負荷疲労寿命≥2×10^7回、定格出力下での連続運転で性能低下なし。
  • 作業適応範囲:エンジン速度0-2100r/min、動作温度-30℃~200℃に適合、高温(200℃)での機械的性能保持率≥95%。
  • アセンブリマッチングパラメータ:メインベアリングブッシュとの適合クリアランス0.025-0.045mm、コンロッドブッシュとの適合クリアランス0.03-0.05mm、スラストクリアランス0.15-0.3mm、すべてCATのオリジナル規格に準拠。
  • 耐用年数:標準作業条件下で≥25,000稼働時間、鉱山ヘビーデューティ作業条件下で≥18,000稼働時間。これは、通常のクランクシャフトの2.5倍以上です。

 


FAQ

 

Q1:商品はいつ発送されますか?
A:お支払いの確認後24時間以内に発送されます。

 

Q2:リードタイムは?
A:即時履行のために十分な在庫を維持しています。

 

Q3:どのような配送方法を提供していますか?
A:海、空、または速達(DHL、FedEx、TNT、UPS、EMS)で発送します。

 

Q4:納期は?
A:在庫品は2〜5日、予約品は7〜15日かかります。詳細についてはお問い合わせください。

 

Q5:発送状況を追跡するにはどうすればよいですか?
A:ご注文が発送され次第、追跡番号をお知らせします。

 

 

梱包と発送

 

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連絡先の詳細
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