Εκσκαφέας 582-5311 5825311 Κύλινδρο CAT C11 C13 Μηχανή Ενδοστρώμα 6 κύλινδροι

Η κυλινδροκεφαλή 582-5311 (5825311) είναι ένα κορυφαίο δομικό εξάρτημα ειδικά κατασκευασμένο για τους κινητήρες C11 και C13 6-κυλίνδρων της CAT, που εφαρμόζεται ευρέως σε βαρέα μηχανήματα όπως εκσκαφείς, φορτωτές και φορτηγά. Ως το «θεμέλιο» του κινητήρα, ενσωματώνει πολλαπλές λειτουργίες: φέρει τα μηχανικά φορτία από την καύση και τη λειτουργία του στροφαλοφόρου άξονα, φιλοξενεί βασικά εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένων των εμβόλων, των μπιελών και των εκκεντροφόρων αξόνων, και χρησιμεύει ως φορέας για τα περάσματα λαδιού και τα κανάλια ψύξης. Κατασκευασμένο σύμφωνα με τα πρότυπα OEM της CAT, το μπλοκ υιοθετεί σιδηροειδή χυτοσίδηρο QT450-10, το οποίο υποβάλλεται σε διαδικασίες σκλήρυνσης και σκλήρυνσης για την εξισορρόπηση της αντοχής και της σκληρότητας. Η οπή του κυλίνδρου φινίρεται με λείανση ακριβείας με επιφάνεια εξαιρετικού φινιρίσματος, εξασφαλίζοντας βέλτιστη εφαρμογή με ελατήρια εμβόλου για ελαχιστοποίηση της τριβής και της κατανάλωσης λαδιού. Για τους κινητήρες C11 και C13, το μπλοκ διαθέτει διαφοροποιημένες διαμέτρους οπών και σχεδιασμούς διαστάσεων, διατηρώντας παράλληλα σταθερές διεπαφές τοποθέτησης, επιτρέποντας την απρόσκοπτη αντικατάσταση χωρίς τροποποίηση της δομής συναρμολόγησης του κινητήρα. Όλα τα περάσματα λαδιού και τα υδρόψυκτα είναι προ-μηχανημένα με μεγάλη ακρίβεια για να εξασφαλιστεί η απρόσκοπτη κυκλοφορία του υγρού, θέτοντας ένα σταθερό θεμέλιο για τη σταθερή και αποτελεσματική λειτουργία του κινητήρα.

Η κυλινδροκεφαλή 582-5311 (5825311) προσφέρει εξαιρετική και σταθερή απόδοση σε διάφορες σκληρές συνθήκες εργασίας, καλύπτοντας πλήρως τις απαιτήσεις λειτουργίας υψηλής ζήτησης των κινητήρων CAT C11/C13. Σε δοκιμές απόδοσης φόρτισης, μπορεί να αντέξει σταθερά το μέγιστο δυναμικό φορτίο των 90kN (C11) και 100kN (C13) που δημιουργείται από τη διαδικασία καύσης του κινητήρα, χωρίς να ανιχνευθούν παραμορφώσεις ή μικρορωγμές μετά από 10.000 κύκλους δοκιμών κόπωσης. Η εξαιρετικά ακριβής οπή του κυλίνδρου μειώνει την κατανάλωση ισχύος τριβής του συγκροτήματος εμβόλου κατά 15%, βελτιώνοντας άμεσα την απόδοση ισχύος του κινητήρα—για τους κινητήρες C11, η μέγιστη ισχύς αυξάνεται κατά 5% και για τους κινητήρες C13, αυξάνεται κατά 4%. Όσον αφορά τη θερμική σταθερότητα, όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε πλήρες φορτίο (2200rpm για C11, 2100rpm για C13) συνεχώς για 6 ώρες, η θερμοκρασία επιφάνειας της κυλινδροκεφαλής διατηρείται στους 88-95℃ και το σύστημα ψύξης λειτουργεί αποτελεσματικά χωρίς διακυμάνσεις πίεσης. Στη δοκιμή αντοχής σε προσομοίωση ορυχείου και εργοταξίου (εναλλασσόμενες υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες, συνεχείς κραδασμοί, διάβρωση σκόνης), η κυλινδροκεφαλή λειτουργεί σταθερά για 10.000 ώρες και η φθορά της οπής του κυλίνδρου είναι μόνο 0,03 mm, πολύ κάτω από το όριο φθοράς των 0,1 mm του κλάδου. Επιπλέον, η εξαιρετική απόδοση στεγανοποίησής του εξασφαλίζει ότι δεν υπάρχει διαρροή λαδιού ή ψυκτικού, αποφεύγοντας αποτελεσματικά βλάβες όπως μειωμένη πίεση λαδιού και υπερθέρμανση του κινητήρα.

 

 

 

Ε: Τι ανταλλακτικά έχετε;