Escavatore 582-5311 5825311 Blocco Cilindri CAT C11 C13 Motore 6 Cilindri in Linea

Il blocco cilindri 582-5311 (5825311) è un componente strutturale di alta qualità su misura per i motori CAT C11 e C13 a 6 cilindri, ampiamente utilizzato in attrezzature pesanti come escavatori, caricatori e camion. In quanto "fondamento" del motore, integra molteplici funzioni: sopportare i carichi meccanici derivanti dalla combustione e dal funzionamento dell'albero motore, ospitare componenti chiave tra cui pistoni, bielle e alberi a camme e fungere da supporto per i passaggi dell'olio e i canali di raffreddamento. Prodotto in stretta conformità con gli standard OEM di CAT, il blocco adotta ghisa sferoidale QT450-10, che subisce processi di tempra e rinvenimento per bilanciare resistenza e tenacità. L'alesaggio del cilindro è rifinito mediante levigatura di precisione con una superficie super-finita, garantendo un'aderenza ottimale con gli anelli del pistone per ridurre al minimo l'attrito e il consumo di olio. Per i motori C11 e C13, il blocco presenta diametri di alesaggio e design dimensionali differenziati pur mantenendo interfacce di montaggio coerenti, consentendo la sostituzione senza soluzione di continuità senza modificare la struttura del gruppo motore. Tutti i passaggi dell'olio e le camicie d'acqua sono pre-lavorati con alta precisione per garantire una circolazione fluida senza ostruzioni, ponendo solide basi per il funzionamento stabile ed efficiente del motore.

Il blocco cilindri 582-5311 (5825311) offre prestazioni eccezionali e stabili in varie condizioni di lavoro difficili, soddisfacendo pienamente i requisiti operativi ad alta richiesta dei motori CAT C11/C13. Nei test di prestazioni di carico, può sopportare stabilmente il carico dinamico massimo di 90 kN (C11) e 100 kN (C13) generato dal processo di combustione del motore, senza deformazioni o micro-fessurazioni rilevate dopo 10.000 cicli di test di fatica. L'alesaggio del cilindro ultra-preciso riduce il consumo di energia di attrito del gruppo pistone del 15%, migliorando direttamente la potenza erogata dal motore: per i motori C11, la potenza massima aumenta del 5% e per i motori C13, aumenta del 4%. In termini di stabilità termica, quando il motore funziona a pieno carico (2200 giri/min per C11, 2100 giri/min per C13) continuamente per 6 ore, la temperatura superficiale del blocco cilindri viene mantenuta a 88-95℃ e il sistema di raffreddamento funziona in modo efficiente senza fluttuazioni di pressione. Nel test di durata simulato in miniera e cantiere (temperature alte e basse alternate, vibrazioni continue, erosione della polvere), il blocco cilindri funziona stabilmente per 10.000 ore e l'usura dell'alesaggio del cilindro è di soli 0,03 mm, ben al di sotto del limite di usura del settore di 0,1 mm. Inoltre, le sue eccellenti prestazioni di tenuta garantiscono l'assenza di perdite di olio o refrigerante, evitando efficacemente guasti come la riduzione della pressione dell'olio e il surriscaldamento del motore.

 

 

 

D: Quali parti avete?