Khối xi lanh máy đào 582-5311 5825311 CAT C11 C13 Động cơ 6 xi lanh thẳng hàng

Khối xi-lanh 582-5311 (5825311) là một bộ phận cấu trúc cốt lõi cao cấp được thiết kế riêng cho động cơ 6 xi-lanh C11 và C13 của CAT, được ứng dụng rộng rãi trong các thiết bị hạng nặng như máy xúc, máy xúc lật và xe tải. Là “nền tảng” của động cơ, nó tích hợp nhiều chức năng: chịu tải cơ học từ quá trình đốt và hoạt động của trục khuỷu, chứa các bộ phận quan trọng bao gồm piston, thanh truyền và trục cam, đồng thời đóng vai trò là giá đỡ cho các đường dầu và kênh làm mát. Được sản xuất tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn OEM của CAT, khối sử dụng gang cầu QT450-10, trải qua quá trình tôi và ram để cân bằng độ bền và độ dẻo dai. Lỗ xi-lanh được hoàn thiện bằng cách mài chính xác với bề mặt siêu hoàn thiện, đảm bảo phù hợp tối ưu với vòng piston để giảm thiểu ma sát và tiêu thụ dầu. Đối với động cơ C11 và C13, khối có đường kính lỗ khoan và thiết kế kích thước khác biệt trong khi vẫn duy trì các giao diện lắp đặt nhất quán, cho phép thay thế liền mạch mà không cần sửa đổi cấu trúc lắp ráp động cơ. Tất cả các đường dầu và áo nước đều được gia công trước với độ chính xác cao để đảm bảo lưu thông chất lỏng không bị cản trở, tạo nền tảng vững chắc cho hoạt động ổn định và hiệu quả của động cơ.

Khối xi-lanh 582-5311 (5825311) mang lại hiệu suất vượt trội và ổn định trong các điều kiện làm việc khắc nghiệt khác nhau, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu vận hành khắt khe của động cơ CAT C11/C13. Trong các thử nghiệm hiệu suất chịu tải, nó có thể chịu được tải động tối đa 90kN (C11) và 100kN (C13) do quá trình đốt của động cơ tạo ra, không phát hiện thấy biến dạng hoặc vết nứt nhỏ sau 10.000 chu kỳ thử nghiệm mỏi. Lỗ xi-lanh siêu chính xác làm giảm mức tiêu thụ năng lượng ma sát của cụm piston xuống 15%, cải thiện trực tiếp công suất đầu ra của động cơ—đối với động cơ C11, công suất tối đa tăng 5% và đối với động cơ C13, nó tăng 4%. Về độ ổn định nhiệt, khi động cơ chạy ở tải đầy đủ (2200 vòng/phút đối với C11, 2100 vòng/phút đối với C13) liên tục trong 6 giờ, nhiệt độ bề mặt của khối xi-lanh được duy trì ở mức 88-95℃ và hệ thống làm mát hoạt động hiệu quả mà không có dao động áp suất. Trong thử nghiệm độ bền mô phỏng tại mỏ và công trường xây dựng (nhiệt độ cao và thấp xen kẽ, rung liên tục, xói mòn bụi), khối xi-lanh hoạt động ổn định trong 10.000 giờ và độ mòn lỗ xi-lanh chỉ là 0,03mm, thấp hơn nhiều so với giới hạn mòn 0,1mm của ngành. Ngoài ra, hiệu suất bịt kín tuyệt vời của nó đảm bảo không có rò rỉ dầu hoặc chất làm mát, tránh hiệu quả các lỗi như giảm áp suất dầu và động cơ quá nóng.

 

 

 

Hỏi: Bạn có những bộ phận nào?