Circuito de óleo duplo independente de alta resistência forjado de ferro fundido Conversores de cilindro principal de travagem para substituição direta sem modificação

Máquinas de construção para 123-3426 1233426 cilindros convertem peças de motor CAT 438C 426C

Especificação

Descrição

Este cilindro mestre de freio de cilindro duplo para máquinas de construção é compatível com os modelos CAT 438C e 426C, com número de peça 123-3426 (1233426). É um acessório de freio hidráulico adequado para motores de máquinas de construção. Adotando um corpo principal de ferro fundido integrado e uma estrutura de suporte de montagem integrada, dois conjuntos de cilindros hidráulicos independentes são combinados através de tubulações de conexão, equipados com foles de borracha à prova de poeira e tampões de proteção para portas de óleo hidráulico. Apresentando uma estrutura compacta e regular, pode ser instalado diretamente em alinhamento com as posições originais do veículo. Ele transmite a pressão do freio no circuito de freio hidráulico de máquinas de construção para garantir uma saída estável de pressão de óleo do sistema de freio do veículo, amplamente aplicado na substituição e manutenção de conjuntos de freio para retroescavadeiras e outros equipamentos de construção.

Vantagem

Desenvolvido com molde estrutural idêntico ao equipamento original, os furos de montagem e as interfaces do circuito de óleo são totalmente consistentes com as peças originais, permitindo a substituição direta sem modificação e reduzindo significativamente o tempo de manutenção do equipamento.
O corpo do cilindro em ferro fundido forjado de alta resistência resiste a alta pressão, corrosão e deformação, adaptando-se às duras condições de trabalho do canteiro de obras e evitando a erosão causada por graxa, água lamacenta e temperaturas extremas.
A capa de borracha espessa e resistente ao desgaste e à prova de poeira bloqueia efetivamente a entrada de sedimentos, poeira e água da chuva no cilindro, evitando o desgaste e o envelhecimento das vedações internas do pistão para prolongar a vida útil.
O projeto do circuito de óleo duplo independente serve como backup mútuo. A capacidade básica de frenagem ainda pode ser mantida se um circuito falhar, melhorando significativamente a segurança operacional dos veículos de construção.
Cada unidade passa por rigorosos testes de estanqueidade hidráulica de fábrica para eliminar infiltração de óleo, vazamento e alívio de pressão. Não é necessário comissionamento repetido após a instalação, correspondendo perfeitamente aos parâmetros hidráulicos do sistema de freio original.

Desempenho

A excelente resistência à alta pressão garante um suporte estável da pressão normal do óleo de trabalho nos sistemas de freio do veículo, proporcionando transmissão uniforme de pressão e resposta sensível do freio sem demora.
Cilindro interno precisamente afiado e retentores de óleo integrados de alta vedação evitam queda de pressão e vazamento de óleo mesmo sob frenagens frequentes e prolongadas, mantendo um desempenho de frenagem estável e duradouro.
Forte adaptabilidade a temperaturas extremas: os componentes de borracha resistem ao endurecimento e rachaduras sob condições de trabalho ao ar livre a frio ou alta temperatura, e o cilindro evita falhas de vedação causadas por expansão térmica e contração a frio.
A saída de pressão hidráulica linear garante uma força de frenagem suave e controlável, evitando efetivamente o travamento das rodas devido a frenagens fortes repentinas ou falha do freio causada por pressão insuficiente.
O suporte de montagem integrado apresenta excelente resistência a choques e vibrações. Nenhuma folga ou deslocamento ocorre durante a condução acidentada com carga pesada, garantindo continuamente a instalação estável do circuito hidráulico do freio.

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