Circuito de aceite doble independiente de alta resistencia de hierro fundido convertido en cilindro maestro de freno para reemplazo directo sin modificación

Maquinaria de construcción para 123-3426 1233426 cilindro convierte piezas de motor CAT 438C 426C

Especificación

Descripción

Este cilindro maestro de freno de doble cilindro para maquinaria de construcción es compatible con los modelos CAT 438C y 426C, con número de pieza 123-3426 (1233426). Es un accesorio de freno hidráulico adecuado para motores de maquinaria de construcción. Adoptando un cuerpo principal integrado de hierro fundido y una estructura de soporte de montaje integrada, se combinan dos juegos de cilindros hidráulicos independientes a través de tuberías de conexión, equipados con fuelles de goma a prueba de polvo y tapones protectores para los puertos de aceite hidráulico. De estructura compacta y regular, puede instalarse directamente en alineación con las posiciones originales del vehículo. Transmite la presión de los frenos en el circuito de frenos hidráulicos de la maquinaria de construcción para garantizar una salida estable de presión de aceite del sistema de frenos del vehículo, y se aplica ampliamente en el reemplazo y mantenimiento de conjuntos de frenos para retroexcavadoras y otros equipos de construcción.

Ventaja

Desarrollados con un molde estructural idéntico al del equipo original, los orificios de montaje y las interfaces del circuito de aceite son totalmente consistentes con las piezas originales, lo que permite el reemplazo directo sin modificaciones y acorta en gran medida el tiempo de mantenimiento del equipo.
El cuerpo del cilindro de hierro fundido forjado de alta resistencia resiste alta presión, corrosión y deformación, adaptándose a las duras condiciones de trabajo del sitio de construcción y evitando la erosión causada por la grasa, el agua fangosa y las temperaturas extremas.
La funda de goma gruesa resistente al desgaste y al polvo bloquea eficazmente la entrada de sedimentos, polvo y agua de lluvia al cilindro, evitando el desgaste y el envejecimiento de los sellos internos del pistón para prolongar la vida útil.
El diseño del circuito de aceite doble e independiente sirve como respaldo mutuo. La capacidad de frenado básica aún se puede mantener si falla un circuito, lo que mejora en gran medida la seguridad operativa de los vehículos de construcción.
Cada unidad se somete a estrictas pruebas de estanqueidad hidráulica en fábrica para eliminar filtraciones y fugas de aceite y alivio de presión. No se requiere una puesta en servicio repetida después de la instalación, coincidiendo perfectamente con los parámetros hidráulicos del sistema de frenos original.

Actuación

La excelente resistencia a alta presión garantiza un soporte estable de la presión de aceite de trabajo normal en los sistemas de frenos de vehículos, brindando una transmisión uniforme de la presión y una respuesta sensible de los frenos sin demora.
El cilindro interior pulido con precisión y los sellos de aceite incorporados de alto sellado evitan la caída de presión y las fugas de aceite incluso durante frenadas frecuentes a largo plazo, manteniendo un rendimiento de frenado estable y duradero.
Gran adaptabilidad a temperaturas extremas: los componentes de caucho resisten el endurecimiento y el agrietamiento en condiciones de trabajo al aire libre frías o de alta temperatura, y el cilindro evita fallas en el sello causadas por la expansión térmica y la contracción en frío.
La salida de presión hidráulica lineal garantiza una fuerza de frenado suave y controlable, evitando eficazmente el bloqueo de las ruedas por una frenada brusca y repentina o una falla de los frenos causada por una presión insuficiente.
El soporte de montaje integrado presenta una excelente resistencia a golpes y vibraciones. No se produce holgura ni desplazamiento durante la conducción con cargas pesadas y baches, lo que garantiza continuamente una instalación estable del circuito hidráulico de frenos.

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