Double circuit d'huile indépendant de haute résistance de fonte de fer forgé, convertisseur de cylindre maître de frein pour remplacement direct sans modification

Machinerie de construction Pour les convertisseurs de cylindres CAT 438C 426C

Spécification

Définition

Ce cylindre maître de frein à deux cylindres pour machines de construction est compatible avec les modèles CAT 438C et 426C, avec le numéro de pièce 123-3426 (1233426).Il s'agit d'un accessoire de freinage hydraulique pour moteurs de machines de constructionEn adoptant un corps principal en fonte intégré et une structure de support de montage intégrée, deux ensembles de cylindres hydrauliques indépendants sont combinés par des conduites de connexion,équipés de ballons en caoutchouc résistant à la poussière et de bouchons de protection pour les ports d'huile hydraulique. doté d'une structure compacte et régulière, il peut être installé directement en alignement avec les positions d'origine du véhicule.Il transmet la pression de freinage dans le circuit de freinage hydraulique des machines de construction pour assurer une pression d'huile stable du système de freinage du véhicule, largement utilisés dans le remplacement et l'entretien des ensembles de freins pour les chargeurs à remorque et autres équipements de construction.

Avantages

Développé avec un moule structurel identique à l'équipement d'origine, les trous de montage et les interfaces du circuit d'huile sont entièrement compatibles avec les pièces d'origine,permettant le remplacement direct sans modification et raccourcissant considérablement le temps de maintenance des équipements.
La carrosserie de cylindre en fer forgé de haute résistance résiste à la haute pression, à la corrosion et à la déformation, s'adapte aux conditions de travail difficiles du chantier et empêche l'érosion par la graisse,eau boueuse et températures extrêmes.
La chaussure en caoutchouc épaissie résistante à l'usure et à la poussière empêche efficacement les sédiments, la poussière et l'eau de pluie d'entrer dans le cylindre, évitant l'usure et le vieillissement des joints internes du piston pour prolonger la durée de vie.
La conception du double circuit d'huile indépendant sert de sauvegarde mutuelle. La capacité de freinage de base peut toujours être maintenue si un circuit tombe en panne, améliorant considérablement la sécurité de fonctionnement des véhicules de construction.
Chaque unité est soumise à des tests d'étanchéité hydraulique stricts en usine pour éliminer les fuites d'huile, les fuites et le soulagement de la pression.qui correspondent parfaitement aux paramètres hydrauliques du système de freinage d'origine.

Résultats

L'excellente résistance à haute pression assure un support stable de la pression normale de l'huile de travail dans les systèmes de freinage du véhicule, assurant une transmission uniforme de la pression et une réponse de freinage sensible sans délai.
Le cylindre intérieur affûté avec précision et les joints d'huile intégrés à haute étanchéité empêchent la chute de pression et les fuites d'huile même lors de freins fréquents à long terme, ce qui maintient une performance de freinage stable et durable.
Une grande adaptabilité aux températures extrêmes: les composants en caoutchouc résistent au durcissement et à la fissuration dans des conditions de travail froides ou à haute température en plein air,et la bouteille évite une défaillance de l'étanchéité causée par l'expansion thermique et la contraction à froid.
La pression hydraulique linéaire assure une force de freinage fluide et contrôlable, empêchant ainsi efficacement le verrouillage des roues par un freinage brutal soudain ou une défaillance du freinage causée par une pression insuffisante.
Le support de montage intégré présente une excellente résistance aux chocs et aux vibrations.garantissant en permanence une installation stable du circuit hydraulique des freins.

À propos de nous