8983686610 Conjunto do Turbocompressor da Escavadeira Para Motor Isuzu 4JJ1

Motor Isuzu 4JJ1 8983686610 turbocompressor

I. Informações Básicas
Modelo: IHI RHG6 (Modelo Original de Fábrica para Motor Isuzu 4JJ1)
Motor compatível: Isuzu 4JJ1-TC/4JJ1-TCX (Motor diesel de 4 cilindros em linha de 2.8L)
Cenários de aplicação
Modelos de veículos de passageiros: picape Isuzu D-MAX, MU-X Mu-Youxia (Edição Global);
Máquinas comerciais/de construção: caminhão leve Isuzu NQR, escavadeira Hitachi ZX130, carregadeira Sumitomo SH130.
II. Estrutura e Parâmetros Principais

III. Desempenho e Funções
Compatibilidade de potência
Ele corresponde às características de saída de potência do motor 4JJ1 e pode emitir de forma estável um torque de pico de 430N · min na faixa de 1600-2800 rpm, garantindo a resposta de potência em condições de baixa velocidade.
Economia de combustível
Através do controle preciso do reforço, o consumo combinado de combustível do motor 4JJ1 é reduzido em aproximadamente 8% a 12% (em comparação com modelos naturalmente aspirados da mesma cilindrada).
Otimização de emissões
Em coordenação com o sistema de controle eletrônico do motor, ele atende aos regulamentos de emissões Euro V/National VI e reduz as emissões de óxidos de nitrogênio e material particulado.

IV. Vantagens Principais
Compatibilidade de fábrica original: É totalmente compatível com o sistema de admissão/exaustão do motor 4JJ1 e pode ser instalado diretamente sem modificação adicional.
Confiabilidade: Utilizando o processo original da fábrica IHI (Ishikawajima Harima), a vida útil média é ≥ 100.000 quilômetros (em condições normais de operação).
Compatibilidade de manutenção: Peças de reposição (como Tianyan e Fuyuan) podem ser compatíveis com a interface de instalação original de fábrica, resultando em custos de manutenção mais baixos.
V. Precauções de Uso
Óleo de motor diesel de baixa cinza (grau API CK-4) que atenda ao padrão do motor 4JJ1 deve ser usado para evitar que lodo obstrua o circuito de óleo do turbocompressor.
Após um longo período de estacionamento, ao dar partida no motor, ele deve funcionar em marcha lenta por 3 a 5 minutos para garantir que o turbocompressor esteja totalmente lubrificado antes de carregar a carga.

EMBALAGEM E ENVIO