8983686610 Turbocompresor de excavadora para el motor Isuzu 4JJ1

Turboalimentador Isuzu 4JJ1 8983686610

I. Información básica
Modelo: IHI RHG6 (modelo original de fábrica para el motor Isuzu 4JJ1)
Motor compatible: Isuzu 4JJ1-TC/4JJ1-TCX (motor diésel de 4 cilindros en línea de 2.8L)
Escenarios de aplicación
Modelos de vehículos de pasajeros: camioneta Isuzu D-MAX, MU-X Mu-Youxia (Edición Global);
Maquinaria comercial/de construcción: camión ligero Isuzu NQR, excavadora Hitachi ZX130, cargadora Sumitomo SH130.
II. Estructura y parámetros principales

III. Rendimiento y funciones
Compatibilidad de potencia
Coincide con las características de salida de potencia del motor 4JJ1 y puede generar de forma estable un par máximo de 430N · min en el rango de 1600-2800r/min, lo que garantiza la respuesta de potencia en condiciones de baja velocidad.
Economía de combustible
A través del control preciso de la sobrealimentación, el consumo combinado de combustible del motor 4JJ1 se reduce en aproximadamente un 8% a un 12% (en comparación con los modelos de aspiración natural de la misma cilindrada).
Optimización de emisiones
En coordinación con el sistema de control electrónico del motor, cumple con las regulaciones de emisiones Euro V/Nacional VI y reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno y partículas.

IV. Ventajas principales
Compatibilidad de fábrica original: Es totalmente compatible con el sistema de admisión/escape del motor 4JJ1 y se puede instalar directamente sin modificaciones adicionales.
Fiabilidad: Utilizando el proceso original de fábrica IHI (Ishikawajima Harima), la vida útil promedio es ≥ 100,000 kilómetros (en condiciones normales de funcionamiento).
Compatibilidad de mantenimiento: Las piezas del mercado de accesorios (como Tianyan y Fuyuan) pueden ser compatibles con la interfaz de instalación de fábrica original, lo que resulta en menores costos de mantenimiento.
V. Precauciones de uso
Se debe utilizar aceite de motor diésel de baja ceniza (grado API CK-4) que cumpla con el estándar del motor 4JJ1 para evitar que el lodo obstruya el circuito de aceite del turbocompresor.
Después de un largo período de estacionamiento, al arrancar el motor, debe funcionar en vacío durante 3 a 5 minutos para garantizar que el turbocompresor esté completamente lubricado antes de cargar la carga.

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