T417566 T415862 Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала для PerKins C7.1

Спецификация

Подшипник коленчатого вала двигателя Perkins C7.1 (подшипник главного вала) и подшипник соединительного стержня

Типы компонентов и их функции

1Подшипник коленчатого вала (подшипник главного вала)

Место установки: между корпусом основного подшипника коленчатого вала блока двигателя и основным журналом коленчатого вала.
Основные функции
обеспечить смазку журнала коленчатого вала (образовать масляную пленку для предотвращения прямого трения металла);
Поддерживать стабильную работу коленчатого вала и поглощать ударную силу во время его работы.
Передача радиальной нагрузки коленчатого вала для обеспечения стабильности выходной мощности.

2Подшипник с соединительной пруткой

Положение установки: между большим концом соединительного стержня и журналом соединительного стержня коленчатого вала.
Основные функции
Смазывают поверхность сцепления между сцепляющим стержнем и сцепляющим стержнем коленчатого вала, чтобы уменьшить износ при переключательном движении.
Буферная сила взаимного удара сборки сцепления поршневого сцепления для защиты коленчатого вала и соединительного сцепления.

Характеристики компонента

Материал: Обычно "стальной спинка + слой антифрикционного сплава" (например, сплав олово-оловянный, сплав медь-оловянный), он учитывает как прочность, так и смазку.
Спецификация: строго соответствует размеру журнала коленчатого вала двигателя C7.1 (доступен в стандартном и увеличенном размерах, которые должны быть выбраны на основе состояния износа коленчатого вала).
Марка: оригинальные детали Perkins (на упаковке указано "Perkins"), подходящие для условий работы двигателей C7.1 (например, сценарии высокой нагрузки экскаваторов и генераторов).

Изменить сцену и значение

Когда двигатель C7.1 испытывает неисправности, такие как низкое давление масла, ненормальный шум коленчатого вала, звук стукания соединительного стержня и чрезмерное износ журнала,подшипник коленчатого вала/подшипник соединительного стержня необходимо заменить.
Новый подшипник может восстановить просвет между журналом и подшипником (стандартный просвет C7.1: от 0,03 до 0,07 мм для основного подшипника и от 0,02 до 0,06 мм для подшипника соединительного стержня).
Для предотвращения серьезных неисправностей, таких как отказ коленчатого вала и разрыв соединительного стержня, вызванный "сухим трением" между журналом и подшипником,это важный компонент для крупного и среднего ремонта C7.1 двигатели