| 起源の場所: | 中国 |
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| ブランド名: | PerKins |
| モデル番号: | C7.1 |
| 最小注文数量: | 1セット |
| 価格: | $85 |
| パッケージの詳細: | ニュートラルパッケージ |
| 受渡し時間: | 5～8営業日 |
| 支払条件: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給の能力: | 100個、7営業日 |
| 製品名: | メイン・ベアリングとコンストロ・ベアリング | エンジン型式: | C7.1 |
|---|---|---|---|
| 部品番号: | T417566 T415862 | エンジンの種類: | ディーゼル |
| 支払い: | T/T、ペイパル、WU、 | MOQ: | 1セット |
| 状態: | 新しい | 配達: | 3～5営業日 |
| ハイライト: | T415862,T417566,パーキンスC7用の棒ベアリング1 |
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仕様
パーキンス C7.1 エンジン クランクシャフトベアリング (メインシャフトベアリング) と接続棒ベアリング
部品の種類と機能
1曲軸軸 (主軸軸)
設置位置:エンジンブロックのクランクシャフト主軸軸承とクランクシャフト主日誌の間の位置.
基本機能
クランクシャフトの日記に潤滑を施す (金属との直接摩擦を防ぐためにオイルフィルムを形成する).
クランクシャフトの安定した動作をサポートし,動作中に衝撃力を吸収します.
クランクシャフトの放射負荷を移動し,出力安定性を確保する.
2接続棒のベアリング
設置位置: 接続棒の大きな端と曲軸の接続棒の日記の間.
基本機能
接続棒とクランクシャフトの接続棒の間のペアリング表面を潤滑させ,回転運動の磨きを減らす.
ポンスト・接続棒組の反発的な衝撃力をバッファリングして,クランクシャフトと接続棒を保護する.
部品の特徴
材料: 通常"鋼筋バック+抗摩擦合金層" (チン・鉛合金,銅・鉛合金など) で,強度と潤滑性の両方を考慮します.
仕様: C7.1 エンジンのクランクシャフト (クランクシャフトの磨損状態に基づいて選択されるべき標準サイズと拡張サイズで提供) のジャーナルサイズに厳密に一致する.
ブランド:パーキンズ オリジナルパーツ (パッケージに"パーキンズ"と記されている),C7.1エンジンの作業条件 (掘削機や発電機の高負荷シナリオなど) に適しています.
シーンと値を変更する
C7.1エンジンが低油圧,異常なクランクシャフト騒音,接続棒のノック音,日記の過剰な磨きなどの障害を経験すると,クランクシャフト軸承/接続棒軸承を交換する必要があります..
新しいベアリングは,日記とベアリングとの間のフィットクリアを回復することができます (C7.1標準クリア:メインベアリングでは0.03〜0.07mm,接続棒ベアリングでは0.02〜0.06mm).
クランクシャフトのスクラップやローラーとの間の"乾燥摩擦"による接続棒の破裂などの重大な欠陥を防ぐために,C7の大規模・中程度の改修には不可欠な部品です.1 エンジン
