T417566 T415862 Łożysko główne wału korbowego i łożysko korbowodu do PerKins C7.1

Specyfikacja

łożysko wału skrętowego silnika Perkins C7.1 (łożysko wału głównego) i łożysko pręta łącznikowego

Rodzaje i funkcje komponentów

1łożysko wału klikatkowego (łożysko wału głównego)

Pozycja montażu: pomiędzy obudową głównego łożyska wału skrętowego bloku silnika a głównym dziennikiem wału skrętowego.
Podstawowe funkcje
Zapewnienie smarowania dziennika wału skrętowego (tworzenie folii olejowej w celu zapobiegania bezpośredniemu tarciu metalu);
Wspieranie stabilnej pracy wału korbowego i absorbowanie siły uderzeniowej podczas jego pracy.
Przeniesienie obciążenia radialnego wału klikatkowego w celu zapewnienia stabilności mocy wyjściowej.

2Źródło łącznika

Pozycja montażu: pomiędzy dużym końcem pręta złącza a dziennikiem pręta złącza wału korbowego.
Podstawowe funkcje
W celu zmniejszenia zużycia podczas ruchu wzajemnego należy smarować powierzchnię sprzęgającą pomiędzy prętem łącznikowym a dziennikiem pręta łącznikowego wału skrętowego.
Buforowanie siły uderzenia wzajemnego zespołu pręta złącza tłoka w celu ochrony wału korbowego i pręta złącza.

Charakterystyka części

Materiał: Zazwyczaj "stalowe plecy + warstwa stopów przeciwprężania" (np. stop cynkowo-ołowiowy, stop miedziano-ołowiowy), uwzględnia zarówno wytrzymałość, jak i smarowość.
Specyfikacja: ściśle pasuje do rozmiaru dziennika wału skrętowego silnika C7.1 (dostępny w rozmiarze standardowym i rozszerzonym, który należy wybrać w oparciu o stan zużycia wału skrętowego).
Marka: oryginalne części Perkins (oznaczone "Perkins" na opakowaniu), odpowiednie do warunków pracy silników C7.1 (takich jak duże obciążenia grabiarek i zestawów generatorów).

Zmień scenę i wartość

Gdy silnik C7.1 doświadcza usterek, takich jak niskie ciśnienie oleju, nienormalny hałas wału skrętowego, dźwięk uderzenia pręta złącza i nadmierne zużycie dziennika,należy wymienić łożysk wału skrętowego/ łożysk pręta łącznikowego.
Nowe łożysko może przywrócić przepustowość pomiędzy dziennikiem a łożyskiem (standardowe przepustowość C7.1: 0,03 do 0,07 mm dla łożyska głównego i 0,02 do 0,06 mm dla łożyska prętów łącznych).
Aby zapobiec poważnym usterkom, takim jak uszkodzenie wału korbowego i pęknięcie pręta łącznikowego spowodowane "suchym tarciem" między dziennikiem a łożyskiem,jest niezbędnym składnikiem dla dużych i średnich remontów C7.1 silniki