T417566 T415862 roulement principal du vilebrequin et roulement de la tige pour Perkins C7.1

Spécification

Ressorts pour vilebrequin du moteur Perkins C7.1 (résorts pour l'arbre principal) et roulements pour tiges de raccordement

Types de composants et fonctions

1.Le roulement du vilebrequin (roulement de l'arbre principal)

Position d'installation: entre le boîtier du roulement principal du bloc moteur et le journal principal du vilebrequin.
Fonctions de base
fournir une lubrification pour le journal du vilebrequin (en formant une pellicule d'huile pour empêcher le frottement direct du métal);
Soutenir le fonctionnement stable du vilebrequin et absorber la force d'impact pendant son fonctionnement.
Transférer la charge radiale du vilebrequin pour assurer la stabilité de la puissance de sortie.

2.Soutien à la tige de raccordement

Position d'installation: entre l'extrémité principale de la tige de raccordement et le journal de la tige de raccordement du vilebrequin.
Fonctions de base
Lubrifier la surface d'accouplement entre la tige de raccordement et le journal de la tige de raccordement de l'arbre à manivelle pour réduire l'usure du mouvement de recul.
Amortir la force d'impact réciproque de l'assemblage de la tige de raccordement du piston afin de protéger le vilebrequin et la tige de raccordement.

Caractéristiques du composant

Matériau: Habituellement, la "couche de support en acier + couche d'alliage anti-frottement" (comme l'alliage étain-plomb, l'alliage cuivre-plomb), elle prend en compte à la fois la résistance et la lubrification.
Spécification: correspond strictement à la taille du journal de l'arbre à manivelle du moteur C7.1 (disponible en taille standard et en taille agrandie, qui doit être sélectionnée en fonction de l'usure de l'arbre à manivelle).
Marque: pièces originales Perkins (marquées "Perkins" sur l'emballage), adaptées aux conditions de travail des moteurs C7.1 (comme les scénarios de charge élevée des pelles et des groupes électrogènes).

Modifier la scène et la valeur

Lorsque le moteur C7.1 présente des défauts tels qu'une faible pression d'huile, un bruit anormal de l'arbre à manivelle, un bruit de frappe de la tige de raccordement et une usure excessive du journal,le roulement du vilebrequin/le roulement de la tige de raccordement doit être remplacé.
Le nouveau roulement peut rétablir l'espace libre entre le journal et le roulement (espace libre standard C7.1: 0,03 à 0,07 mm pour le roulement principal et 0,02 à 0,06 mm pour le roulement de la tige de raccordement).
Pour prévenir les défauts graves tels que la démolition de l'arbre à manivelle et la rupture de la tige de raccordement causée par le "frottement à sec" entre le journal et le roulement,Il s'agit d'un composant essentiel pour les réparations majeures et moyennes de C7.1 moteurs