T417566 T415862 Kurbelwellen-Hauptlager und Pleuellager für PerKins C7.1

Spezifikation

Perkins C7.1 Motor Kurbelwellenlager (Hauptwellenlager) und Pleuellager

Komponententypen und Funktionen

1. Kurbelwellenlager (Hauptwellenlager

Einbauposition: Zwischen dem Kurbelwellen-Hauptlagergehäuse des Motorblocks und dem Kurbelwellen-Hauptzapfen.
Kernfunktionen
Schmierung des Kurbelwellenzapfens (Bildung eines Ölfilms zur Verhinderung direkter Metallreibung);
Unterstützung des stabilen Betriebs der Kurbelwelle und Absorption der Stoßkraft während des Betriebs.
Übertragung der radialen Last der Kurbelwelle, um die Stabilität der Leistungsabgabe zu gewährleisten.

2. Pleuellager

Einbauposition: Zwischen dem großen Ende der Pleuelstange und dem Zapfen der Kurbelwellen-Pleuelstange.
Kernfunktionen
Schmierung der Kontaktfläche zwischen Pleuelstange und Kurbelwellen-Pleuelstangenzapfen zur Reduzierung des Verschleißes der Hin- und Herbewegung.
Pufferung der Hin- und Herstoßkraft der Kolben-Pleuelstangen-Baugruppe zum Schutz von Kurbelwelle und Pleuelstange.

Komponenteneigenschaften

Material: Normalerweise "Stahlrücken + Anti-Reibungs-Legierungsschicht" (wie Zinn-Blei-Legierung, Kupfer-Blei-Legierung), berücksichtigt sowohl Festigkeit als auch Schmierfähigkeit.
Spezifikation: Passt genau zur Zapfengröße der C7.1-Motor-Kurbelwelle (erhältlich in Standardgröße und vergrößerter Größe, die je nach Verschleißzustand der Kurbelwelle ausgewählt werden sollte).
Marke: Perkins Originalteile (auf der Verpackung mit "Perkins" gekennzeichnet), geeignet für die Arbeitsbedingungen von C7.1-Motoren (z. B. Hochlast-Szenarien von Baggern und Stromaggregaten).

Szene und Wert ändern

Wenn der C7.1-Motor Fehler wie niedrigen Öldruck, ungewöhnliche Kurbelwellengeräusche, Pleuelstangenklopfen und übermäßigen Verschleiß des Zapfens aufweist, müssen das Kurbelwellenlager/Pleuellager ausgetauscht werden.
Das neue Lager kann das Passspiel zwischen Zapfen und Lager wiederherstellen (C7.1-Standardspiel: 0,03 bis 0,07 mm für das Hauptlager und 0,02 bis 0,06 mm für das Pleuellager).
Um schwere Fehler wie Kurbelwellenverschrottung und Pleuelstangenbruch durch "Trockenreibung" zwischen Zapfen und Lager zu verhindern, ist es eine wesentliche Komponente für große und mittlere Überholungen von C7.1-Motoren