피스톤 링 키트 1W-8922 1W8922은 CAT 3406, 3408 및 3412 디젤 엔진 계열의 피스톤 하나에 대한 링 세트입니다. 이 엔진들은 굴착기, 휠 로더, 모터 그레이더, 트랙형 트랙터, 선박 엔진 및 발전기 세트의 동력 장치입니다. 채석, 광산 또는 토공 작업 중인 엔진에서 오일 연소 및 압축 손실이 발생하면 마모된 세트를 새 1W-8922 키트로 교체하면 전체 쇼트 블록보다 훨씬 저렴한 비용으로 실린더 압력을 복원하고 블로우 바이(blow-by)를 줄일 수 있습니다.

이 페이지에는 동일한 3406, 3408 및 3412 오버홀에 대해 일반적으로 1W8922 링 키트와 함께 주문되는 호환 CAT 부품 번호도 나열되어 있어, 작업장에서 참조 번호를 하나씩 추적하는 대신 완전한 부품 목록을 작성할 수 있습니다.

• 상단 압축 링크롬 도금 주철로 제작되었으며, 연소 압력이 고부하 및 고온에서 밀봉되도록 정밀한 프로파일로 연마되었습니다.
• 두 번째 압축 링테이퍼 면 섹션이 있어 보어를 깨끗하게 긁어내고 하강 스트로크에서 오일 제어를 지원합니다.
• 오일 제어 링스테인리스 스틸 익스팬더 스프링이 장착되어 있으며, 연소실로 통과하지 못하도록 섬프(sump)로 오일을 되돌리도록 크기가 조정되었습니다.
• 1W-8922 1W8922 키트의 세 가지 링은 하나의 세트로 맞춰져 있으므로, 링 끝 간격이 피스톤 전체에 걸쳐 일정하게 유지되며 혼합 생산 배치(batch)가 엔진에 들어가지 않습니다.
• 각 키트는 단일 단위로 포장 및 라벨링되어 있어, 여러 개의 3406, 3408 또는 3412 엔진을 동시에 정비할 때 부품실 피킹을 단순화합니다.

세 가지 엔진 모두 동일한 137.2mm 보어 계열을 공유하므로, 하나의 1W-8922 1W8922 재고 라인이 3406, 3408 및 3412 기계의 혼합된 플릿(fleet)에 서비스를 제공합니다. 카탈로그에 1W-8922 및 1W8922 두 가지 번호 형식을 모두 보유한 유통업체는 대시(-) 유무에 따라 고객 검색에서 놓치는 일이 없습니다.

아래 참조 번호는 3406, 3408 또는 3412 상단 또는 전체 오버홀 중에 1W8922 링 키트와 함께 가장 자주 요청되는 CAT 번호입니다. 각 번호는 카탈로그 형식으로 대시(-) 유무 모두 작성되어 있어, 이전 송장 또는 부품 책과 일치시킬 수 있습니다.

3406이 상단 작업을 위해 입고될 때, 일반적인 구성품은 링 키트 1W-8922 1W8922와 개스킷 키트 160-9874 1609874 및 로드 베어링 328-5574 3285574입니다. 하부 작업도 필요한 3408 또는 3412의 경우, 베어링 7M7219 및 씰 142-5867 1425867을 추가하고, 수계 부품 359-1439 3591439 및 3N4859로 마무리합니다.

1. 엔진 모델과 기존 링 세트의 참조 번호를 기록한 다음, 표준 또는 오버사이즈로 1W8922 키트를 주문하기 전에 보어 사이즈를 확인합니다.
2. 피스톤을 분해하고 청소한 후, 작업장 설명서와 비교하여 그루브 폭과 측면 간격을 확인합니다.
3. 보어를 디글레이즈(deglaze)하거나 다시 호닝(hone)한 다음, 새 링이 제대로 안착될 수 있도록 테이퍼와 타원도를 확인합니다.
4. 오일 제어 링을 먼저 장착하고, 두 번째 압축 링, 마지막으로 크롬 상단 링을 장착하며, 표시된 면이 위로 향하도록 합니다.
5. 피스톤 주위로 링 끝 간격을 교대로 배치하고, 깨끗한 엔진 오일로 윤활한 후, 링 컴프레서로 어셈블리를 장착합니다.
6. 로드 베어링 3285574를 사양에 맞게 토크하고, 새 개스킷 1609874로 실린더 헤드를 재장착하고, 시동 전에 오일 시스템을 프라임합니다.
7. 처음에는 저부하로 엔진을 작동시킨 다음, 길들이기 기간 후에 블로우 바이 및 오일 압력을 다시 확인합니다.

• 압축 복원 - 크롬 도금된 상단 링이 다시 호닝된 보어에 빠르게 안착되어, 재정비된 3406, 3408 또는 3412 엔진에서 기대되는 작업 범위로 실린더 압력을 되돌립니다.
• 오일 소비 제어 - 오일 제어 링 뒤의 익스팬더 스프링이 일정한 방사형 압력을 유지하여, 장기간 서비스 간격 동안 오일 사용량이 안정적으로 유지됩니다.
• 내열성 - 주철 본체와 크롬 도금은 광산 및 채석 작업의 지속적인 고부하 작동 중에도 형태를 유지합니다.
• 내마모성 - 두 번째 링의 인산염 코팅은 초기 작동을 개선하고 기계가 즉시 작업에 복귀할 때 스크핑(scuffing) 위험을 줄입니다.
• 쉬운 설치 - 상자에서 꺼낸 상태로 올바른 끝 간격과 그루브 간격이 맞춰져 있어, 대부분의 표준 보어 재정비에서 손으로 줄질할 필요가 없습니다.

1. 가공이 시작되기 전에 원자재 주물의 경도와 미세 구조를 확인합니다.
2. 모든 생산 배치에서 링 면 프로파일, 방사형 두께 및 끝 간격은 원래 1W-8922 1W8922 사양과 비교하여 측정됩니다.
3. 상단 링의 크롬 도금 두께는 굴착기 서비스에서 기대되는 내구 수명을 확인하기 위해 검증됩니다.
4. 세트가 포장되기 전에 그루브 간격과 가벼운 밀착도를 점검합니다.
5. 완성된 각 키트에는 배치 코드가 있어, 모든 클레임은 생산 실행으로 추적될 수 있습니다.

당사는 최종 사용자보다는 수입업체, 부품 도매업체, 플릿 유지보수 회사 및 엔진 재정비 작업장에 공급합니다. 호주, 캐나다, 칠레, 잠비아, 콩고, 나이지리아, 가나, 탄자니아, 인도네시아, 태국, 말레이시아, 짐바브웨, 브라질, 남아프리카, 사우디아라비아, 모잠비크, 페루, 아르헨티나, 베트남 및 케냐로 정기적인 컨테이너 및 통합 항공 선적이 이루어지며, 이곳에서는 3406, 3408 및 3412 기계가 광산, 채석 및 토공 플릿에서 여전히 큰 비중을 차지하고 있습니다.

• 혼합 주문 환영 - 피스톤 링 키트 1W-8922 1W8922, 개스킷 키트 160-9874 1609874, 베어링 328-5574 3285574 및 씰 1422329는 하나의 주문과 하나의 서류 세트로 공유될 수 있습니다.
• 자체 브랜드로 판매하는 유통업체를 위해 중립 포장 및 구매자 라벨 마킹이 가능합니다.
• 카톤에는 자체 참조 번호를 표시할 수 있어 창고 입고 및 보관함 할당이 간편해집니다.
• 재주문 이력은 부품 번호별로 관리되므로, 재고 보충 요청은 이전 선적에서 견적을 받을 수 있습니다.