ピストンリングキット 1W-8922 1W8922 は、CAT 3406、3408、3412 ディーゼルエンジンファミリーの 1 つのピストン用のリングセットです。これらのエンジンは、掘削機、ホイールローダー、モーターグレーダー、トラックタイプトラクター、船舶用エンジン、発電機セットの動力源となっています。採石、鉱業、土木工事で使用されているエンジンのオイル消費量が増加し、圧縮が低下した場合、摩耗したセットを新しい 1W-8922 キットに交換することで、シリンダー圧力が回復し、ブローバイが削減され、ショートブロック全体を交換するよりもはるかに低コストで済みます。

このページには、同じ 3406、3408、3412 のオーバーホールで通常 1W8922 リングキットと一緒に注文される、対応する CAT 部品番号も記載されています。これにより、ワークショップは 1 つの完全な部品リストを作成でき、参照を 1 つずつ追いかける必要がなくなります。

• トップコンプレッションリングクロムメッキ鋳鉄製で、燃焼圧力が高温・高負荷時に密閉されるように、精密なプロファイルにフェイス研磨されています。
• セカンドコンプレッションリングテーパーフェイスセクションを備え、ボアをきれいに掻き取り、下降ストロークでオイルコントロールをサポートします。
• オイルコントロールリングステンレス製エキスパンダースプリング付きで、燃焼室へのオイルの通過を防ぎ、オイルをサンプに戻すようにサイズ設定されています。
• 1W-8922 1W8922 キットの 3 つのリングは 1 つのセットとして一致しているため、リングの合端はピストン全体で一貫しており、混合生産バッチがエンジンに入ることはありません。
• 各キットは単一のユニットとして梱包およびラベル付けされているため、複数の 3406、3408、または 3412 エンジンが同時に整備される場合、部品室のピッキングが簡単になります。

3 つのエンジンすべてが同じ 137.2 mm ボアファミリーを共有しているため、1W-8922 1W8922 の在庫ラインは、3406、3408、3412 機種の混在するフリートに対応します。カタログで 1W-8922 と 1W8922 の両方の番号形式を保持している販売店は、ダッシュの有無で顧客検索を失うことはありません。

以下は、3406、3408、または 3412 のトップエンドまたはフルオーバーホール中に 1W8922 リングキットと一緒に最も頻繁に要求される CAT 番号です。各番号は、ダッシュの有無の両方のカタログ形式で記載されており、古い請求書または部品ブックと照合できます。

3406 がトップエンド作業で入庫した場合、通常のセットはリングキット 1W-8922 1W8922 とガスケットキット 160-9874 1609874 およびコンロッドベアリング 328-5574 3285574 です。3408 または 3412 でボトムエンドのメンテナンスも必要な場合は、ベアリング 7M7219 とシール 142-5867 1425867 を追加し、ウォーターサイド部品 359-1439 3591439 および 3N4859 で仕上げます。

1. エンジンモデルと古いリングセットの参照番号を記録し、ボアサイズを確認してから、標準またはオーバーサイズの 1W8922 キットを注文します。
2. ピストンを分解して清掃し、ワークショップマニュアルに従って溝幅とサイドクリアランスを確認します。
3. ボアをデグレイズまたはホーニングし、テーパーと楕円度を確認して、新しいリングが適切に馴染むようにします。
4. まずオイルコントロールリング、次にセカンドコンプレッションリング、最後にクロムトップリングを取り付けます。マークされた側を上に向けてください。
5. リングの合端をピストン周りにずらし、きれいなエンジンオイルで潤滑し、リングコンプレッサーでアセンブリを取り付けます。
6. コンロッドベアリング 3285574 を仕様通りにトルク締めし、新しいガスケット 1609874 を使用してシリンダーヘッドを再取り付けし、始動前にオイルシステムをプライミングします。
7. 最初に軽負荷でエンジンを始動し、慣らし運転期間後にブローバイとオイル圧力を再確認します。

• 圧縮回復 - クロムメッキされたトップリングは、再ホーニングされたボアに対して素早く馴染み、再構築された 3406、3408、または 3412 エンジンに期待されるシリンダー圧力を作業範囲に戻します。
• オイル消費量制御 - オイルコントロールリングの後ろのエキスパンダースプリングは安定したラジアル圧力を維持するため、オイル使用量は長いサービス間隔で安定します。
• 耐熱性 - 鋳鉄ボディとクロムメッキは、鉱業や採石作業での継続的な高負荷運転下でも形状を維持します。
• 耐摩耗性 - セカンドリングのリン酸塩コーティングは、走行初期の挙動を改善し、機械がすぐに作業に戻る際の焼き付きリスクを低減します。
• 取り付けが容易 - 箱から出してすぐに正しい合端と溝クリアランスが得られるため、ほとんどの標準ボア再構築では手作業でのヤスリがけは不要です。

1. 加工開始前に、原材料の鋳造品の硬度とミクロ構造をチェックします。
2. リングフェイスプロファイル、ラジアル厚さ、合端は、すべての生産バッチで元の 1W-8922 1W8922 仕様に対して測定されます。
3. トップリングのクロム層の厚さは、掘削機サービスで期待される耐用年数を確認するために検証されます。
4. 溝クリアランスとライトタイトネスは、セットが出荷用にリリースされる前にスポットチェックされます。
5. 完成した各キットにはバッチコードが付いているため、いかなる請求もその生産ロットに遡って追跡できます。

当社は、最終ユーザーではなく、輸入業者、部品卸売業者、フリートメンテナンス会社、エンジン再構築ワークショップに供給しています。オーストラリア、カナダ、チリ、ザンビア、コンゴ、ナイジェリア、ガーナ、タンザニア、インドネシア、タイ、マレーシア、ジンバブエ、ブラジル、南アフリカ、サウジアラビア、モザンビーク、ペルー、アルゼンチン、ベトナム、ケニアには、定期的なコンテナおよび混載航空便が出荷されており、そこでは 3406、3408、3412 機種が鉱業、採石、土木工事のフリートで依然として大きなシェアを占めています。

• 混載注文も歓迎します - ピストンリングキット 1W-8922 1W8922、ガスケットキット 160-9874 1609874、ベアリング 328-5574 3285574、シール 1422329 は、1 つの注文と 1 セットの書類で共有できます。
• 中立的な梱包とバイヤーラベルのマーキングは、自社ブランドで販売する販売店に利用可能です。
• カートンには独自の参照番号をマークできるため、倉庫の受け入れと棚割り当てが簡単になります。
• リピート注文履歴は部品番号ごとに保持されるため、補充注文は以前の出荷から見積もることができます。