Der Kolbenring-Satz 1W-8922 1W8922 ist der Ring-Satz für einen Kolben der CAT 3406, 3408 und 3412 Dieselmotoren-Familie, den Kraftaggregate hinter Baggern, Radladern, Motorgradern, Raupenschleppern, Schiffsmotoren und Stromerzeugungsaggregaten. Sobald ein Motor im Steinbruch-, Bergbau- oder Erdbewegungsdienst anfängt, Öl zu verbrennen und Kompression zu verlieren, stellt der Austausch des verschlissenen Satzes durch einen neuen 1W-8922-Satz den Zylinderdruck wieder her und reduziert Blow-by zu weitaus geringeren Kosten als ein kompletter Short Block.

Diese Seite listet auch die zugehörigen CAT-Teilenummern auf, die normalerweise zusammen mit dem 1W8922-Ring-Satz für die gleiche Überholung von 3406, 3408 und 3412 bestellt werden, sodass eine Werkstatt eine vollständige Teileliste erstellen kann, anstatt Referenzen einzeln zu verfolgen.

• Oberer Kompressionsring aus verchromtem Gusseisen, mit präzisem Profil geschliffen, sodass der Verbrennungsdruck bei hoher Last und hoher Temperatur abgedichtet wird.
• Zweiter Kompressionsring mit einem konisch zulaufenden Abschnitt, der die Bohrung reinigt und die Ölkontrolle beim Abwärtshub unterstützt.
• Ölkontrollring mit einer Edelstahl-Sprengringfeder, die so dimensioniert ist, dass das Öl in die Ölwanne zurückgeführt wird, anstatt in die Brennkammer zu gelangen.
• Die drei Ringe im 1W-8922 1W8922-Satz sind als ein Set aufeinander abgestimmt, sodass die Ringstoßlücken über den Kolben hinweg konstant bleiben und keine gemischten Produktionschargen in den Motor gelangen.
• Jeder Satz ist als einzelne Einheit verpackt und etikettiert, was die Kommissionierung im Ersatzteillager vereinfacht, wenn mehrere 3406-, 3408- oder 3412-Motoren gleichzeitig gewartet werden.

Da alle drei Motoren die gleiche 137,2 mm Bohrungsfamilie teilen, bedient eine 1W-8922 1W8922 Lagerhaltung eine gemischte Flotte von 3406, 3408 und 3412 Maschinen. Händler, die beide Nummernformate 1W-8922 und 1W8922 in ihrem Katalog führen, verlieren nie eine Kundenanfrage wegen eines Bindestrichs.

Die unten aufgeführten Referenzen sind die CAT-Nummern, die am häufigsten zusammen mit dem 1W8922-Ring-Satz während einer 3406-, 3408- oder 3412-Top-End- oder vollständigen Überholung angefordert werden. Jede Nummer ist in beiden Katalogformaten, mit und ohne Bindestrich, aufgeführt, sodass sie mit einer alten Rechnung oder einem Ersatzteilkatalog abgeglichen werden kann.

Wenn ein 3406 für eine Top-End-Arbeit kommt, ist der übliche Warenkorb der Ring-Satz 1W-8922 1W8922 zusammen mit dem Dichtungssatz 160-9874 1609874 und den Pleuellagern 328-5574 3285574. Für einen 3408 oder 3412, der auch Aufmerksamkeit am unteren Ende benötigt, fügen Sie die Lager 7M7219 und die Dichtungen 142-5867 1425867 hinzu, und schließen Sie dann mit den Teilen auf der Wasserseite 359-1439 3591439 und 3N4859 ab.

1. Notieren Sie das Motormodell und die Referenz auf dem alten Ringsatz und bestätigen Sie die Bohrungsgröße, bevor Sie den 1W8922-Satz in Standard oder Übermaß bestellen.
2. Dem Glanz oder Honen der Bohrung entfernen, dann Konizität und Ovalität prüfen, damit die neuen Ringe richtig sitzen können.
3. Zuerst den Ölkontrollring, dann den zweiten Kompressionsring und schließlich den verchromten oberen Ring montieren, wobei die markierte Seite nach oben zeigt.
4. Die Ringstoßlücken um den Kolben versetzt anordnen, mit sauberem Motoröl schmieren und die Baugruppe mit einem Ringkompressor montieren.
5. Die Pleuellager 3285574 auf Spezifikation anziehen, den Zylinderkopf mit einer neuen Dichtung 1609874 wieder montieren und das Ölsystem vor dem Start entlüften.
6. Den Motor zuerst mit leichter Last laufen lassen, dann Blow-by und Öldruck nach der Einfahrzeit erneut prüfen.
7. Leistung

• - der verchromte obere Ring sitzt schnell gegen eine nachgehonte Bohrung und bringt den Zylinderdruck in den Arbeitsbereich zurück, der von einem überholten 3406-, 3408- oder 3412-Motor erwartet wird.Kontrolle des Ölverbrauchs
• - die Sprengringfeder hinter dem Ölkontrollring übt einen konstanten radialen Druck aus, sodass der Ölverbrauch über lange Serviceintervalle stabil bleibt.Hitzebeständigkeit
• - Gusseisenkörper und Chrombeschichtung behalten ihre Form unter kontinuierlicher Hochlastbetrieb im Bergbau und Steinbruch.Verschleißfestigkeit
• - die Phosphatbeschichtung des zweiten Rings verbessert das Einlaufverhalten und verringert das Risiko von Schmierverschleiß, wenn die Maschine sofort wieder in Betrieb genommen wird.Einfache Installation
• - korrekte Stoßlücke und Nutbreite ab Werk, kein manuelles Feilen bei den meisten Standard-Bohrungsüberholungen erforderlich.Qualitätskontrolle

1. Ringflächenprofil, radiale Dicke und Stoßlücke werden bei jeder Produktionscharge gegen die ursprüngliche 1W-8922 1W8922-Spezifikation gemessen.
2. Die Dicke der Chromschicht auf dem oberen Ring wird überprüft, um die erwartete Lebensdauer im Baggerbetrieb zu bestätigen.
3. Nutbreite und Leichtgängigkeit werden stichprobenartig geprüft, bevor der Satz zum Verpacken freigegeben wird.
4. Jeder fertige Satz trägt einen Chargencode, sodass jeder Anspruch auf seine Produktionscharge zurückgeführt werden kann.
5. B2B-Liefer- und Exportmärkte

Gemischte Bestellungen sind willkommen - Kolbenring-Sätze 1W-8922 1W8922, Dichtungssätze 160-9874 1609874, Lager 328-5574 3285574 und Dichtungen 1422329 können eine Bestellung und ein Dokumentensatz teilen.

• Neutrale Verpackung und Käuferetikettierung sind für Händler verfügbar, die unter ihrer eigenen Marke verkaufen.
• Kartons können mit Ihrer eigenen Referenz gekennzeichnet werden, sodass der Wareneingang und die Lagerplatzzuweisung einfach bleiben.
• Die Historie von Wiederholungsbestellungen wird nach Teilenummer geführt, sodass eine Nachbestellung anhand der vorherigen Lieferung angeboten werden kann.
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