8-98046721-0 Bloco do Cilindro do Motor Diesel 4HK1 Peças do Motor Isuzu

Especificação

Bloco do motor Isuzu 4HK1

Atributo principal
Tipo: Bloco de motor diesel de 4 cilindros em linha, refrigerado a água
Material: Ferro fundido de alta resistência, com resistência a altas temperaturas, resistência à corrosão e baixa deformação
Modelos compatíveis: Motores da série Isuzu 4HK1, comumente encontrados em escavadeiras como Hitachi ZX200 e Sumitomo SH210, bem como motores comerciais da série Isuzu N

Principais características
Durabilidade: Feito de ferro fundido de alta qualidade, pode suportar as condições de alta pressão e alta carga dos motores diesel, prolongando assim a vida útil geral da máquina.
Ajuste de precisão: Processado de acordo com os padrões originais de fábrica, pode substituir diretamente os componentes originais e possui forte compatibilidade de instalação.
Garantia de desempenho: O projeto interno de passagem de água e óleo é otimizado para suportar a eficiência de compressão e a saída de potência do motor.
Cenários de aplicação
Máquinas de construção de médio porte (escavadeiras, carregadeiras);
Veículos comerciais leves/médios (caminhões de logística);
Algumas máquinas agrícolas e grupos geradores.

Precauções de manutenção para o bloco do motor Isuzu 4HK1

一.Precauções durante a instalação/substituição
Requisitos de limpeza
Antes da instalação, as manchas de óleo, ferrugem e impurezas na superfície do corpo do cilindro devem ser completamente limpas para evitar o bloqueio da passagem de água ou óleo.
A planicidade das superfícies de contato entre o bloco do cilindro e a cabeça do cilindro, bem como a árvore de manivelas, precisa ser verificada. Se houver arranhões, eles devem ser retificados e reparados para garantir a vedação.
Correspondência de acessórios
Juntas e parafusos do cilindro da fábrica original ou da mesma especificação devem ser usados para evitar falha de vedação devido a peças incompatíveis.
Os parafusos devem ser apertados em etapas de acordo com o torque especificado (geralmente 120-140N · m) para evitar a deformação do bloco do cilindro.
二. Manutenção durante o uso diário
Gerenciamento do líquido de arrefecimento
Verifique regularmente o nível do líquido de arrefecimento e use anticongelante que atenda ao padrão (evite água pura) para evitar a corrosão e o acúmulo de incrustações no canal de água.
Substitua o líquido de arrefecimento a cada dois anos e limpe os canais de água ao mesmo tempo para evitar que as incrustações afetem a dissipação de calor.
Monitoramento do óleo lubrificante
Troque o óleo do motor e o elemento filtrante regularmente para evitar que o óleo se deteriore e cause o entupimento da passagem de óleo do bloco do cilindro.
Verifique regularmente a pressão do óleo. Quando houver flutuações anormais, é necessário verificar se a passagem de óleo dentro do bloco do cilindro está bloqueada.
三. Alerta precoce e tratamento de falhas
Inspeção de vazamentos
Observe regularmente as junções entre o bloco do cilindro e a cabeça do cilindro, bem como o cárter de óleo. Se houver vazamento de líquido de arrefecimento ou óleo do motor, as vedações devem ser reparadas em tempo hábil.
Se forem encontradas rachaduras na superfície do bloco do cilindro (principalmente causadas por alta temperatura ou congelamento), a máquina deve ser parada imediatamente para manutenção para evitar que a falha se expanda.
Proteção contra corrosão
Quando o equipamento estiver estacionado por um longo período, o líquido de arrefecimento deve ser drenado e um agente antiferrugem adicionado para evitar a ferrugem dos canais de água no cilindro.
Quando o ambiente de trabalho for úmido ou tiver muita névoa salina, a frequência da inspeção antiferrugem na parte externa do bloco do cilindro deve ser aumentada.
四. Manutenção após a revisão
Após a manutenção do bloco do cilindro (como reparo por soldagem e retificação), é necessário um teste de pressão de água (com uma pressão de aproximadamente 0,3-0,5 MPa) para verificar o desempenho de vedação dos canais de água.
Após a reinstalação, ele precisa funcionar em marcha lenta por 30 minutos para verificar se há vazamentos ou ruídos anormais. Somente após confirmar que tudo está normal, ele pode ser colocado em operação de carga.

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