8-98046721-0 Moteur diesel Bloc de cylindres 4HK1 Isuzu Pièces détachées

Spécification

Bloc moteur Isuzu 4HK1

Attribut principal
Type : Bloc moteur diesel à 4 cylindres en ligne refroidi par eau
Matériau : Fonte à haute résistance, offrant une résistance aux hautes températures, une résistance à la corrosion et une faible déformation
Modèles compatibles : Moteurs Isuzu série 4HK1, couramment utilisés dans les excavatrices telles que Hitachi ZX200 et Sumitomo SH210, ainsi que dans les moteurs commerciaux Isuzu série N

Principales caractéristiques
Durabilité : Fabriqué en fonte de haute qualité, il peut résister aux conditions de haute pression et de forte charge des moteurs diesel, prolongeant ainsi la durée de vie globale de la machine.
Adaptation de précision : Traité conformément aux normes d'usine d'origine, il peut remplacer directement les composants d'origine et possède une forte compatibilité d'installation.
Garantie de performance : La conception interne des passages d'eau et d'huile est optimisée pour soutenir l'efficacité de la compression et la puissance du moteur.
Scénarios d'application
Engins de chantier de taille moyenne (excavatrices, chargeuses) ;
Véhicules utilitaires légers/moyens (camions logistiques) ;
Certains engins agricoles et groupes électrogènes.

Précautions d'entretien pour le bloc moteur Isuzu 4HK1

一.Précautions lors de l'installation/du remplacement
Exigences de nettoyage
Avant l'installation, les taches d'huile, la rouille et les impuretés sur la surface du corps du cylindre doivent être soigneusement nettoyées pour éviter le colmatage des passages d'eau ou d'huile.
La planéité des surfaces d'accouplement entre le bloc-cylindres et la culasse ainsi que le vilebrequin doit être vérifiée. S'il y a des rayures, elles doivent être meulées et réparées pour assurer l'étanchéité.
Correspondance des accessoires
Des joints de culasse et des boulons d'usine d'origine ou de même spécification doivent être utilisés pour éviter une défaillance d'étanchéité due à des pièces non correspondantes.
Les boulons doivent être serrés par étapes selon le couple spécifié (généralement 120-140N · m) pour éviter la déformation du bloc-cylindres.
二. Entretien lors de l'utilisation quotidienne
Gestion du liquide de refroidissement
Vérifiez régulièrement le niveau de liquide de refroidissement et utilisez un antigel conforme à la norme (évitez l'eau pure) pour éviter la corrosion et l'entartrage des canaux d'eau.
Remplacez le liquide de refroidissement tous les deux ans et nettoyez les conduites d'eau en même temps pour empêcher le tartre d'affecter la dissipation de la chaleur.
Surveillance de l'huile de lubrification
Changez régulièrement l'huile moteur et l'élément filtrant pour empêcher l'huile de se détériorer et de provoquer l'obstruction des passages d'huile du bloc-cylindres par de la boue.
Vérifiez régulièrement la pression d'huile. En cas de fluctuations anormales, il est nécessaire de vérifier si le passage d'huile à l'intérieur du bloc-cylindres est obstrué.
三. Alerte précoce et traitement des défauts
Inspection des fuites
Observez régulièrement les jonctions entre le bloc-cylindres et la culasse ainsi que le carter d'huile. En cas de fuite de liquide de refroidissement ou d'huile moteur, les joints doivent être réparés en temps opportun.
Si des fissures sont constatées sur la surface du bloc-cylindres (principalement causées par des températures élevées ou le soulèvement dû au gel), la machine doit être arrêtée immédiatement pour maintenance afin d'empêcher le défaut de s'étendre.
Protection contre la corrosion
Lorsque l'équipement est stationné pendant une longue période, le liquide de refroidissement doit être vidangé et un agent antirouille ajouté pour empêcher la rouille des canaux d'eau dans le cylindre.
Lorsque l'environnement de travail est humide ou contient beaucoup de brouillard salin, la fréquence des inspections antirouille sur l'extérieur du bloc-cylindres doit être augmentée.
四. Entretien après la révision
Après l'entretien du bloc-cylindres (tel que la réparation par soudure et le meulage), un test de pression d'eau (avec une pression d'environ 0,3-0,5 MPa) est requis pour vérifier les performances d'étanchéité des canaux d'eau.
Après la réinstallation, il doit tourner au ralenti pendant 30 minutes pour vérifier l'absence de fuites ou de bruits anormaux. Ce n'est qu'après avoir confirmé que tout est normal qu'il peut être mis en fonctionnement en charge.

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