Voor Graafmachine 265-1113 2651113 Zuigerveer CAT C11 C13 Motor Vervangingsonderdelen

Voor graafmachine 265-1113 2651113 Zuigerveer CAT C11 C13 motoronderdelen

Specificatie

Beschrijving

265-1113 (2651113) Zuigerveer is een essentieel afdichtingsonderdeel op maat gemaakt voor Cat C11 en C13 serie motoren, compatibel met zware graafmachines en andere apparatuur die met deze motoren is uitgerust. Als de "afdichtingsbarrière" tussen de motorverbrandingskamer en het carter, bestaat het uit een complete set compressieringen en olieringen, die precies overeenkomen met de groefgrootte van de zuiger en de kromming van de binnenwand van de cilinderbus. De kernfunctie is om het hogedrukgas in de verbrandingskamer af te dichten om gaslekkage in het carter te voorkomen, terwijl overtollige motorolie op de binnenwand van de cilinderbus wordt afgeschraapt om te voorkomen dat olie de verbrandingskamer binnendringt voor verbranding en koolstofafzettingen genereert, en ook om te helpen bij het geleiden van warmte van de zuigerkop naar de cilinderbus. In strikte overeenstemming met de originele technische normen van CAT, maakt het product gebruik van hoogprecisie verwerkingstechnologie en alle dimensionale parameters komen volledig overeen met de originele onderdelen. Het kan oude en versleten zuigerveren direct vervangen en is geschikt voor intensieve bedrijfsscenario's zoals mijnen, infrastructuur en logistiek, wat een belangrijke garantie biedt voor de efficiënte en stabiele werking van de motor en de levensduur van de hele machine verlengt.

Voordeel

• Adaptatie op origineel niveau, Precieze installatie: Geproduceerd in volledige overeenstemming met de originele fabriekstekeningen van CAT C11 en C13 motoren, zijn de belangrijkste afmetingen zoals ringdikte, eindspeling en zijspeling consistent met de originele onderdelen. Het kan direct worden gemonteerd zonder aanpassing, past perfect op de zuiger en cilinderbus, waardoor afdichtingsfouten veroorzaakt door onjuiste aanpassing worden voorkomen.
• Hoogwaardig materiaal, slijtvast en corrosiebestendig: Compressieringen zijn gemaakt van hoogwaardig gelegeerd gietijzer, met een oppervlaktehardheid van HRC60 of hoger na nitrering; olieringen gebruiken een roestvrijstalen strip + veerstaal voeringringstructuur, die een sterke trek- en vervormingsweerstand heeft, bestand is tegen corrosie door gas op hoge temperatuur en motorolie, en de slijtage is veel lager dan die van gewone zuigerveren.
• Uitstekende afdichting en oliecontrole: Compressieringen gebruiken een vat- of trapeziumvormig ontwerp, met een groot contactoppervlak met de cilinderbus, uniforme afdichtingsdruk en gaslekkage verminderd met meer dan 40%; de olieschraaprand van de oliering is precisiegeslepen, met een hoge olieschraapefficiëntie, en het olieverbruik kan binnen het originele fabrieksnormbereik worden gehouden.
• Sterke stabiliteit bij hoge temperaturen: Onder de normale bedrijfstemperatuur van de motor (200-300℃) kan het nog steeds een stabiele elasticiteit en dimensionale nauwkeurigheid behouden zonder te verzachten of te vervormen, aangepast aan de kenmerken van de C11 en C13 motoren met hoge belasting.
• Uitstekende kosteneffectiviteit: Geproduceerd volgens de originele fabriekskwaliteitsnormen, is de prestatie gelijk aan die van originele zuigerveren, maar de prijs is concurrerender; tegelijkertijd kan de levensduur 8000-10000 uur bedragen, waardoor de vervangingsfrequentie en de uitvaltijd van de apparatuur worden verminderd en de totale onderhoudskosten worden verlaagd.

Prestatie

• Afdichtingsprestaties: De gasafdichtingsdruk kan meer dan 10 MPa bereiken en onder de nominale bedrijfsomstandigheden van de motor is de gaslekkage ≤0,5 l/min, wat een stabiele verbrandingsefficiëntie en vermogensafgifte garandeert.
• Oliecontroleprestaties: De enkele olieschraapefficiëntie van de oliering is ≥95% en het motorolieverbruik is ≤0,5 g/kWh, wat voldoet aan de originele olieverbruiksstandaard van CAT C11 en C13 motoren.
• Slijtvastheid: De dikte van de genitreerde laag op het oppervlak van de compressiering is ≥0,15 mm. Na 1500 uur banktest is de slijtage ≤0,03 mm, wat veel hoger is dan de slijtvastheidsstandaard van gewone zuigerveren.
• Elasticiteitsbehoud: Na 1 miljoen keer koude- en hete cyclustests (-20℃ tot 350℃) is de elastische verzwakkingssnelheid van de ring ≤5%, en kan het nog steeds een goede pasvorm en afdichtingseffect behouden na langdurig gebruik.
• Werktemperatuurbereik: Het kan stabiel werken in het temperatuurbereik van -40℃ (opstarten) tot 350℃ (normaal werken) en kan effectieve afdichting behouden gedurende 30 minuten onder de overtemperatuurconditie van de motor (≤380℃).
• Dimensionale nauwkeurigheid: De rondheidsfout van de ring is ≤0,002 mm, de cilindriciteitsfout is ≤0,003 mm, de eindspeling wordt nauwkeurig geregeld op 0,2-0,4 mm en de pasvorm met de cilinderbus is optimaal.

Opmerkingen

Reinig voor de installatie de zuigerveergroef en de binnenwand van de cilinderbus om koolstofafzettingen en onzuiverheden te verwijderen; installeer tijdens de montage de compressieringen en olieringen in de volgorde die door de originele fabriek is gespecificeerd, en zorg ervoor dat de uiteinden 120° verspringen om afdichtingsfouten veroorzaakt door uitgelijnde uiteinden te voorkomen; het wordt aanbevolen om de door de originele fabriek aanbevolen motorolie te gebruiken om de beste afdichtings- en slijtvastheid te garanderen.

Over ons