Ersatzteile für Bagger 265-1113 2651113 Kolbenring CAT C11 C13

für Bagger 265-1113 2651113 Kolbenring CAT C11 C13 Motorteile

Spezifikation

Beschreibung

265-1113 (2651113) Der Kolbenring ist eine Schlüsseldichtungskomponente, die speziell für Motoren der Baureihen C11 und C13 entwickelt wurde und mit Schwerlastbaggern und anderen mit diesen Motoren ausgestatteten Geräten kompatibel ist.Als "Dichtungsbarriere" zwischen der Verbrennungskammer des Motors und dem Kurbelhaus, besteht aus einem kompletten Satz von Kompressionsringen und Ölringen, die genau der Größe der Kolbenrille und der Krümmung der Innenwand des Zylinderauslages entsprechen.Seine Hauptfunktion besteht darin, das Hochdruckgas in der Verbrennungskammer zu versiegeln, um ein Gasverlust in das Kurbelgehäuse zu verhindern, während überschüssiges Motorenöl an der Innenwand des Zylinderlackers abgeschraubt wird, um zu verhindern, dass Öl zur Verbrennung in die Verbrennungskammer gelangt und Kohlenstoffablagerungen erzeugt,und helfen auch bei der Wärmeleitung vom Kolbenkopf zum ZylinderfutterDie Produkte entsprechen streng den ursprünglichen technischen Standards von CAT, die hochpräzise Verarbeitungstechnologie wird angewendet und alle Dimensionselemente entsprechen vollständig den Originalteilen..Es kann alte und abgenutzte Kolbenringe direkt ersetzen und eignet sich für Hochintensitätsbetriebsszenarien wie Minen, Infrastruktur und Logistik,die wichtigste Garantie für den effizienten und stabilen Betrieb des Motors und die Verlängerung der Lebensdauer der gesamten Maschine.

Vorteil

• Anpassung auf Originalniveau, präzise Installation:Hergestellt in voller Übereinstimmung mit den ursprünglichen Fabrikzeichnungen von CAT C11 und C13-Motoren, die wichtigsten Abmessungen wie Ringdicke, Endlücke,und die Seitenlücke entsprechen den Originalteilen.Es kann ohne Anpassung direkt zusammengebaut werden, so daß der Kolben und die Zylinderfolie perfekt zusammengepasst werden können, so daß durch eine unsachgemäße Anpassung ein Versiegelungsversagen vermieden wird.
• Hochwertiges Material, verschleiß- und korrosionsbeständig:Kompressionsringe bestehen aus hochfesten Legierungsguss, deren Oberflächenhärte nach Nitridbehandlung HRC60 oder mehr erreicht;Ölringe übernehmen Edelstahlstreifen + Federringstruktur aus Stahl, die eine hohe Zug- und Verformungsbeständigkeit aufweist, Korrosion durch hochtemperatures Gas und Motorenöl widersteht und die Verschleißrate wesentlich niedriger ist als bei gewöhnlichen Kolbenringen.
• Ausgezeichnete Dichtung und Ölkontrolle: Kompressionsringe haben eine Fass- oder Trapezform, einen großen Berührungsbereich mit dem Zylinderbezug, einen gleichmäßigen Dichtdruck,und Gasleckagen um mehr als 40% reduziertDer Ölschraubrand des Ölringes ist mit hoher Ölschraubwirksamkeit präzise geschliffen und der Ölverbrauch kann im ursprünglichen Fabrikstandardbereich gesteuert werden.
• Starke Hochtemperaturstabilität:Bei der normalen Betriebstemperatur des Motors (200-300°C) kann er weiterhin eine stabile Elastizität und Maßgenauigkeit ohne Erweichen oder Verformung aufrechterhalten.zur Anpassung an die Betriebsmerkmale von C11- und C13-Motoren bei hoher Belastung.
• Ausgezeichnete Kostenwirksamkeit:Hergestellt nach Original-Werkqualitätsstandards, Leistung gleichwertig wie bei Original-Kolbenringe, Preis jedoch wettbewerbsfähiger;gleichzeitig, kann die Lebensdauer 8000-10000 Stunden erreichen, wodurch die Auswechslungsfrequenz und die Ausfallzeiten der Geräte reduziert und die Gesamtwartungskosten gesenkt werden.

Leistung

• Versiegelungsleistung:Der Gasversiegelungsdruck kann mehr als 10 MPa erreichen, und unter den Nennbetriebsbedingungen des Motors beträgt das Gasleckage ≤ 0,5 L/min.Sicherstellung einer stabilen Verbrennungseffizienz und Leistung.
• Ölkontrolle:Der einzelne Ölschraubwirkungsgrad des Ölringes beträgt ≥ 95% und der Motorölverbrauch beträgt ≤ 0,5 g/kWh.der den ursprünglichen Ölverbrauchsstandard für Motoren CAT C11 und C13 erfüllt.
• Verschleißbeständigkeit:Die Dicke der nitrierten Schicht auf der Oberfläche des Kompressionsrings beträgt ≥ 0,15 mm. Nach 1500 Stunden Prüfstand ist der Verschleißwert ≤ 0,03 mm,mit einer Breite von mehr als 20 mm,.
• Elastizitätsbindung:Nach einer Millionmal durchgeführten Kalt- und Heißzyklusprüfungen (-20°C bis 350°C) beträgt die elastische Dämpfung des Rings ≤ 5%.und es kann nach langem Gebrauch immer noch eine gute Anpassung und Dichtungseffekt behalten.
• Betriebstemperaturbereich:Er kann stabil im Temperaturbereich von -40°C (Start) bis 350°C (normaler Betrieb) arbeiten.und kann eine wirksame Dichtung für 30 Minuten unter Motortemperatur (≤ 380°C) aufrechterhalten.
• Abmessungsgenauigkeit:Rundheitsfehler ≤ 0,002 mm, Zylinderfehler ≤ 0,003 mm, Endlücke mit einer Präzision von 0,2 mm bis 0,4 mm,und die Einbaugrenze mit der Zylinderfolie optimal ist.

Anmerkungen

Vor der Montage ist die Kolbenringe und die Innenabdeckung des Zylinders zu reinigen, um Kohlenstoffablagerungen und Verunreinigungen zu entfernen.Installieren Sie die Druckringe und Ölringe in der von der ursprünglichen Fabrik angegebenen Reihenfolge, wobei sichergestellt wird, dass die Enden um 120° verschoben sind, um eine Versiegelungsstörung durch ausgerichtete Enden zu vermeiden;Es wird empfohlen, das vom Originalhersteller empfohlene Motorenöl zu verwenden, um eine optimale Dichtung und Verschleißbeständigkeit zu gewährleisten..

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