油圧ショベル 265-1113 2651113 ピストンリング CAT C11 C13 エンジン交換部品

エグババター 265-1113 2651113 ピストンリング CAT C11 C13 エンジンの部品

仕様

記述

265-1113 (2651113) ピストンリングは,CAT C11およびC13シリーズエンジンに特製設計された鍵密封部品で,重用掘削機およびこれらのエンジンに装備された他の機器と互換性があります.エンジンの燃焼室とカーンケースの間の"シールバリア"として圧縮リングとオイルリングの完全なセットで構成され,ピストン溝のサイズとシリンダー内壁の曲率に正確に適合します.燃焼室内の高圧ガスを密封し,カーンケースにガス漏れを防ぐためにその主要な機能です, 油が燃焼室に入って炭素堆積を起こすのを防ぐため,シリンダー内壁の過剰なエンジンオイルを擦り去る.また,ピストンヘッドからシリンダー内側に熱を伝達するのに役立ちます.CATのオリジナルの技術基準に厳格に準拠し,この製品は高精度加工技術を採用し,すべての寸法パラメータはオリジナルの部品と完全に一致しています..古いピストンリングを直接置き換えることができ,鉱山,インフラ,物流などの高密度操作シナリオに適しています.エンジンの効率的で安定した動作を保証し,機械全体の使用寿命を延長する.

利点

• 元のレベル 調整,正確な設置:CAT C11とC13エンジンのオリジナルの工場図に完全に準拠して製造され,リング厚さ,端の隙間,元の部品と一致しています調整なしで直接組み立てられ,ピストンとシリンダー内膜を完璧に固定し,不適切な調整によるシール障害を回避できます.
• 高品質の材料,耐磨性および耐腐蝕性:圧縮リングは高強度合金鋳鉄で作られ,表面硬さは,窒素化処理後にHRC60以上に達する.オイルリングはステンレス・スティール・ストライプ+スプリング・ステール・ライナー・リング・構造を採用高温のガスやエンジンオイルによる腐食に耐えるため,普通のピストンリングの耐磨率ははるかに低い.
• 優れた密封と油圧制御:圧縮リングは,樽またはトラペゾイドデザインを採用し,シリンダーレイナーとの大きな接触面,均質な密封圧,ガス流出が40%以上減少しました; 油輪の油擦り縁は精密な磨きで,油擦り効率が高く,原廠標準範囲内で油消費量を制御できます.
• 高温安定性:エンジンの正常な動作温度 (200~300°C) の下で,柔らかしたり変形したりすることなく,安定した弾力性と寸法精度を維持できます.C11およびC13エンジンの高負荷運転特性への適応.
• 優れたコスト効率:原廠品質基準に従って製造され,原始ピストンリングと同等の性能がありますが,価格はより競争力があります.同じ時に,使用寿命は8000〜10000時間に達し,交換頻度と設備停止時間を短縮し,包括的な保守コストを削減します.

パフォーマンス

• 密封性能:ガスの密封圧は10MPa以上に達し,エンジンの名付け作業状態では,ガス漏れは ≤0.5L/minである.安定した燃焼効率と出力確保.
• オイル制御性能:オイルリングの単一のオイルスクレイピング効率は ≥95%,エンジンオイル消費量は ≤0.5g/kWh,CAT C11とC13エンジンの原油消費基準を満たす.
• 耐磨性:圧縮リングの表面のナイトリド層の厚さは ≥0.15mmである.1500時間のベンチ試験後,耐磨量は ≤0.03mmである.普通のピストンリングの耐磨基準よりもはるかに高い.
• 弾性維持:冷や暑いサイクル試験 (−20°C~350°C) を100万回繰り返した後,リングの弾性減衰率は≤5%です.長期間の使用後も良いフィッティングとシール効果を維持できます.
• 作業温度範囲: -40°C (起動) から350°C (正常動作) の温度範囲で安定して動作できます.エンジンの高温状態 (≤380°C) で30分間有効な密封を維持できる.
• 寸法精度:リングの丸さ誤りは ≤0.002mm,円筒性の誤りは ≤0.003mm,端隙間は0.2-0.4mmで正確に制御されています.そして,シリンダー内装とのフィッティングギャップは最適です.

注記

設置前に,ピストンリング溝とシリンダー内壁の内部壁を洗い,炭素堆積物や不純物を除去する. 組み立て中に,圧縮リングとオイルリングを元の工場で指定された順に設置する端が並ぶためシールが故障しないように,端が120°ずつ並べられるようにする.最良の密着と耐磨性能を確保するために,元の工場が推奨するエンジンオイルを使用することが推奨されます..

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