C-10 Επισκευή Ανασυγκρότηση Κίτ Επισκευής LINER KIT 469-5314 238-2710 133-7098 109-5319 C-12 3176C

Ι. Κεντρική λειτουργία: Κατασκευή του θεμέλιου του θαλάμου καύσης και διασφάλιση του περιβάλλοντος καύσης

Η πιο βασική λειτουργία της επένδυσης κυλίνδρου είναι να σχηματίζει έναν κλειστό θάλαμο καύσης μαζί με το έμβολο, την κεφαλή του κυλίνδρου και τους δακτυλίους του έμβολο, παρέχοντας ένα σταθερό χώρο για την καύση καυσίμου.

Το καύσιμο αναμειγνύεται με αέρα στο σκελετό του κυλίνδρου και καίγεται για να παράγει αέριο υψηλής πίεσης, το οποίο οδηγεί το έμβολο να κινείται μπρος και πίσω,και στη συνέχεια οδηγεί το κυλινδρικό άξονα για να περιστρέψει μέσω της ράβδου σύνδεσης για την ισχύ εξόδου.

Το εσωτερικό τοίχωμα της επιφάνειας του κυλίνδρου πρέπει να έχει εξαιρετικά υψηλό βαθμό ομαλότητας και αντοχής στην φθορά, ώστε να εξασφαλίζεται ότι οι δαχτυλίδια των έμβολο μπορούν να χωρέσουν στενά, να αποφεύγεται η διαρροή αερίου ("πυροβολισμός"),και εγγυώνται την αποδοτικότητα της καύσηςΕάν το στρώμα του κυλίνδρου είναι φθαρμένο ή παραμορφωμένο, αυτό θα οδηγήσει σε βλάβη της σφραγίδας του θαλάμου καύσης, με αποτέλεσμα προβλήματα όπως μείωση της ισχύος και απότομη αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.

2Βασική χρήση 1: Προστασία του μπλοκ κυλίνδρου και μείωση του κόστους συντήρησης

Το κύλινδρο είναι ο "σκελετός" του κινητήρα, συνήθως κατασκευασμένος από χυτοσίδηρο ή κράμα αλουμινίου, με μια σύνθετη συνολική δομή και υψηλό κόστος κατασκευής.

Η επιφάνεια του κυλίνδρου αντέχει άμεσα στην αλληλεπιδράσιμη τριβή του έμβολο, την υψηλή θερμοκρασία (έως και πάνω από 2000 °C) και την υψηλή πίεση (έως και 10-15 MPa) που παράγεται από την καύση,που λειτουργεί ως "επιζήμια ανθεκτική στην φθορά στρώση" για την αποτροπή της άμεσης φθοράς του κυλινδρικού μπλοκ.

Εάν η φθορά της επένδυσης κυλίνδρου υπερβαίνει το όριο (όπως γρατζουνιές στο εσωτερικό τοίχωμα ή υπερβολική ελλειψότητα), πρέπει να αντικατασταθεί μόνο η επένδυση του κυλίνδρου,χωρίς να απαιτείται συντήρηση ή αντικατάσταση ολόκληρου του κυλινδρικού μπλοκ, μειώνοντας σημαντικά το κόστος συντήρησης (το κόστος της επένδυσης κυλίνδρου είναι μόνο 1/10 έως 1/5 του κόστους του μπλοκ κυλίνδρου).

ΙΙΙ. Βασική χρήση 2: Βελτιστοποίηση της διάχυσης της θερμότητας για την πρόληψη της υπερθέρμανσης του κινητήρα

Εάν η μεγάλη ποσότητα θερμότητας που παράγεται από την καύση δεν μπορεί να εξαλειφθεί εγκαίρως, θα προκαλέσει σοβαρά προβλήματα όπως "περίπηση" του κινητήρα και μπλοκάρισμα του έμβολο.Η λειτουργία διάσπασης θερμότητας της επένδυσης κυλίνδρου είναι ζωτικής σημασίας

Τα στρώματα κυλίνδρων διαιρούνται σε στεγνά στρώματα κυλίνδρων και υγρά στρώματα κυλίνδρων (τα κύρια μοντέλα είναι κυρίως υγρού τύπου)

Ξηρό στρώμα κυλίνδρου: Το εξωτερικό τοίχωμα δεν έρχεται σε άμεση επαφή με το ψυκτικό υγρό. Η θερμότητα εξαφανίζεται έμμεσα μέσω του μπλοκ του κυλίνδρου. Έχει απλή δομή και συμπαγές μέγεθος,και είναι κατάλληλο για μικρούς κινητήρες.

Βρεγμένη επένδυση κυλίνδρου: Ο εξωτερικός τοίχος βρίσκεται σε άμεση επαφή με το ψυκτικό υγρό, διαθέτει μεγάλη περιοχή διάσπασης θερμότητας και υψηλή απόδοση διάσπασης θερμότητας.Μπορεί να μεταφέρει γρήγορα τη θερμότητα από το εσωτερικό τοίχωμα της επένδυσης κύλινδρο στο ψυκτικό υγρόΓια τους κινητήρες μεγάλης ισχύος και μεγάλου φορτίου (όπως εκείνοι των κατασκευαστικών μηχανών και των βαρέων φορτηγών).

Τέσσερα. Βασική χρήση 3: Βελτίωση της αντοχής στην φθορά και την αντοχή στη διάβρωση

Το υλικό των σκελετών κυλίνδρων είναι συνήθως χυτοσίδηρος υψηλής αντοχής από κράμα (που περιέχει στοιχεία όπως χρώμιο, μολυβδένιο και βόριο),και ορισμένα μοντέλα υψηλού επιπέδου υιοθετούν επικάλυψη με χρώμιο ή επεξεργασία με νιτρίωσηΣε σύγκριση με το υλικό των κυλινδρικών μπλοκ, έχει καλύτερα πλεονεκτήματα:

Αντίσταση φθοράς: μπορεί να αντισταθεί στην μακροχρόνια αλληλοεπιτακτική τριβή των δακτυλίων του έμβολο (το έμβολο μπορεί να αντισταθεί 10 έως 20 φορές ανά δευτερόλεπτο),και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα (σε κανονική χρήση), η διάρκεια ζωής του περιτύλιγματος κυλίνδρου μπορεί να φτάσει πάνω από 10.000 ώρες).

Αντίσταση στη διάβρωση: Αντίσταση στη διάβρωση των προϊόντων καύσης (όπως οι όξινες ουσίες) και του ψυκτικού, αποφυγή τρύπων και σημείων σκουριάς στο εσωτερικό τοίχωμα της επένδυσης κυλίνδρου,και διασφαλίζουν την απόδοση σφράγισης.

V. Βασική χρήση 4: Διασφάλιση της ακρίβειας της κίνησης και διατήρηση της ομαλής λειτουργίας του κινητήρα

Η ακρίβεια επεξεργασίας της επένδυσης κυλίνδρου είναι εξαιρετικά υψηλή (τα λάθη στρογγυλότητας και κυλινδρότητας πρέπει να ελέγχονται εντός 0,005 mm),και η υφή της οδοντοστοιχίας (διασταυρούμενο δίχτυ) στο εσωτερικό τοίχωμά του μπορεί να αποθηκεύσει μια μικρή ποσότητα ελαίου κινητήρα, σχηματίζουν ένα φιλμ ελαίου και μειώνουν την αντίσταση τριβής μεταξύ του έμβολο και της επένδυσης του κυλίνδρου.

Πρέπει να εξασφαλίζεται η ευθεία κίνηση του έμβολο και να αποφεύγονται οι ανώμαλες δονήσεις, όπως η άνιση φθορά και το χτύπημα του κυλίνδρου του έμβολο.

Σε συντονισμό με την ελαστική τάση των δακτυλίων του έμβολο, διατηρείται εύλογο κενό (0,02-0,05 mm) μεταξύ της επένδυσης του κυλίνδρου και του έμβολο,διασφάλιση της σφράγισης, αποτρέποντας ταυτόχρονα την παρεμπόδιση λόγω θερμικής επέκτασης.