| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | CAT |
| Chứng nhận: | nose |
| Số mô hình: | C-10 3176C C-12 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 bộ |
| Giá bán: | $800-1300 |
| chi tiết đóng gói: | bao bì hộp gỗ |
| Thời gian giao hàng: | 5-15 NGÀY LÀM VIỆC |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| Khả năng cung cấp: | 1000 bộ, 7 ngày làm việc |
| Số mô hình: | C-10 3176C C-12 | Tên một phần: | Ống xy lanh xi lanh |
|---|---|---|---|
| người mẫu: | Máy xúc | OEM KHÔNG: | 469-5314 238-2710 133-7098 109-5319 |
| Nguồn gốc: | Trung Quốc | Tình trạng: | Mới 100% |
| Kích cỡ: | Kích thước tiêu chuẩn | Cân nặng: | Trọng lượng chuẩn |
| Làm nổi bật: | Bộ dụng cụ đại tu sửa chữa 469-5314,133-7098,109-5319 |
||
| Người mẫu | C-10 |
| Tên sản phẩm | Ống lót xi lanh |
| Số phần | 469-5314 238-2710 133-7098 109-5319 |
| Vật liệu | Sắt |
| đóng gói | Vỏ gỗ, Bao bì tùy chỉnh |
| Thời hạn thanh toán | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| nơi xuất xứ | Hoa Kỳ |
| Ứng dụng: | máy xúc C-10 3176C C-12 |
I. Chức năng cốt lõi: Xây dựng nền tảng buồng cháy và đảm bảo môi trường cháy
Chức năng cốt lõi nhất của ống lót xi lanh là tạo thành buồng đốt kín cùng với piston, đầu xi lanh và các vòng piston, tạo ra không gian ổn định cho quá trình đốt cháy nhiên liệu.
Nhiên liệu trộn với không khí trong ống lót xi lanh và đốt cháy tạo ra khí có áp suất cao làm cho piston chuyển động tới lui, sau đó dẫn động trục khuỷu quay qua thanh nối để tạo ra công suất.
Thành trong của ống lót xi lanh phải có độ nhẵn và khả năng chống mài mòn cực cao để đảm bảo các vòng piston có thể khít chặt, ngăn ngừa rò rỉ khí (“thổi bay”) và đảm bảo hiệu suất đốt cháy. Nếu ống lót xi lanh bị mòn hoặc biến dạng sẽ dẫn đến hỏng phốt buồng đốt, dẫn đến các vấn đề như giảm công suất và tiêu hao nhiên liệu tăng mạnh.
2. Công dụng chính 1: Bảo vệ khối xi lanh và giảm chi phí bảo trì
Khối xi lanh (khối xi lanh động cơ) là “bộ khung” của động cơ, thường được làm bằng gang hoặc hợp kim nhôm, có kết cấu tổng thể phức tạp và giá thành chế tạo cao.
Ống lót xi lanh trực tiếp chịu được ma sát tịnh tiến của piston, nhiệt độ cao (lên đến hơn 2000oC) và áp suất cao (lên đến 10-15MPa) do quá trình đốt cháy tạo ra, hoạt động như một "lớp chống mài mòn hy sinh" để ngăn chặn sự mài mòn trực tiếp của khối xi lanh.
Nếu độ mòn của ống lót xi lanh vượt quá giới hạn (chẳng hạn như vết xước ở thành trong hoặc hình elip quá mức) thì chỉ cần thay ống lót xi lanh mà không cần bảo dưỡng hay thay thế toàn bộ khối xi lanh, giúp giảm đáng kể chi phí bảo trì (giá thành của ống lót xi lanh chỉ bằng 1/10 đến 1/5 so với khối xi lanh).
III. Công dụng chính 2: Tối ưu hóa khả năng tản nhiệt giúp động cơ không bị quá nhiệt
Nếu lượng nhiệt lớn sinh ra do quá trình đốt cháy không thể tiêu tán kịp thời sẽ gây ra các lỗi nghiêm trọng như động cơ “sôi sục” và kẹt piston. Chức năng tản nhiệt của ống lót xi lanh có tầm quan trọng sống còn
Ống lót xi lanh được chia thành ống lót xi lanh khô và ống lót xi lanh ướt (các mẫu phổ biến chủ yếu là loại ướt)
Lớp lót xi lanh khô: Thành ngoài không tiếp xúc trực tiếp với chất làm mát. Nhiệt được tiêu tán gián tiếp qua khối xi lanh. Nó có cấu trúc đơn giản và kích thước nhỏ gọn, phù hợp với động cơ nhỏ.
Lớp lót xi lanh ướt: Thành ngoài tiếp xúc trực tiếp với chất làm mát, có diện tích tản nhiệt lớn và hiệu suất tản nhiệt cao. Nó có thể nhanh chóng truyền nhiệt từ thành trong của ống lót xi lanh đến chất làm mát, duy trì nhiệt độ hoạt động bình thường của động cơ (80-90oC). Nó phù hợp cho động cơ công suất lớn và tải trọng lớn (chẳng hạn như động cơ máy xây dựng và xe tải hạng nặng).
Bốn. Công dụng chính 3: Tăng cường khả năng chống mài mòn và chống ăn mòn
Vật liệu của ống lót xi lanh thường là gang hợp kim có độ bền cao (có chứa các nguyên tố như crom, molypden và boron), và một số mẫu cao cấp áp dụng phương pháp mạ crom hoặc xử lý thấm nitơ. So với vật liệu của khối xi lanh, nó có ưu điểm tốt hơn:
Chống mài mòn: Nó có thể chống lại ma sát tịnh tiến lâu dài của các vòng piston (pít-tông có thể chuyển động qua lại 10 đến 20 lần mỗi giây) và kéo dài tuổi thọ của động cơ (trong điều kiện sử dụng bình thường, tuổi thọ của ống lót xi-lanh có thể đạt hơn 10.000 giờ).
Chống ăn mòn: Chống lại sự ăn mòn của các sản phẩm đốt (như chất axit) và chất làm mát, ngăn ngừa các vết rỗ và rỉ sét trên thành trong của ống lót xi lanh và đảm bảo hiệu suất bịt kín.
V. Công dụng chính 4: Đảm bảo chuyển động chính xác và duy trì sự vận hành êm ái của động cơ
Độ chính xác xử lý của ống lót xi lanh là cực kỳ cao (các sai số về độ tròn và hình trụ cần được kiểm soát trong phạm vi 0,005mm), và kết cấu mài giũa (lưới chéo) trên thành trong của nó có thể lưu trữ một lượng nhỏ dầu động cơ, tạo thành màng dầu và giảm lực cản ma sát giữa piston và ống lót xi lanh.
Đảm bảo độ thẳng của chuyển động tịnh tiến của piston và tránh các rung động bất thường như mài mòn không đều và va đập vào xi lanh piston.
Phối hợp với lực căng đàn hồi của các vòng piston, duy trì khe hở hợp lý (0,02-0,05mm) giữa ống lót xi lanh và piston, đảm bảo độ kín đồng thời tránh kẹt do giãn nở nhiệt.
