C-10 Kit de Reparação Reconstrução de Reparação LINER 469-5314 238-2710 133-7098 109-5319 C-12 3176C

I. Função principal: Construir a base da câmara de combustão e assegurar o ambiente de combustão

A função mais fundamental do revestimento do cilindro é formar uma câmara de combustão fechada junto com o pistão, a cabeça do cilindro e os anéis do pistão, proporcionando um espaço estável para a combustão do combustível.

O combustível mistura-se com o ar no revestimento do cilindro e queima para gerar gás de alta pressão, que impulsiona o pistão a mover-se para frente e para trás,e, em seguida, impulsiona o eixo de válvula para girar através da haste de ligação para a potência de saída.

A parede interna do revestimento do cilindro deve ter um grau extremamente elevado de suavidade e resistência ao desgaste para garantir que os anéis do pistão possam encaixar bem, evitar fugas de gás ("blowo-by"),e garantir a eficiência da combustãoSe o revestimento do cilindro estiver desgastado ou deformado, o fecho da câmara de combustão falhará, o que resultará em problemas como redução da potência e aumento acentuado do consumo de combustível.

2Utilização principal 1: Proteger o bloco do cilindro e reduzir os custos de manutenção

O bloco de cilindros (bloco de cilindros do motor) é o "esqueleto" do motor, geralmente feito de ferro fundido ou liga de alumínio, com uma estrutura geral complexa e alto custo de fabricação.

O revestimento do cilindro resiste diretamente ao atrito recíproco do pistão, à alta temperatura (até mais de 2000°C) e à alta pressão (até 10-15 MPa) geradas pela combustão,Funcionando como uma "camada resistente ao desgaste sacrificial" para evitar o desgaste direto do bloco do cilindro.

Se o desgaste do revestimento do cilindro exceder o limite (por exemplo, arranhões na parede interna ou elipticidade excessiva), apenas o revestimento do cilindro deve ser substituído,com um diâmetro superior a 50 mm,, reduzindo significativamente os custos de manutenção (o custo do revestimento do cilindro é apenas de 1/10 a 1/5 do do bloco do cilindro).

III. Utilização essencial 2: Otimização da dissipação de calor para evitar o sobreaquecimento do motor

Se a grande quantidade de calor gerada pela combustão não puder ser dissipada a tempo, isso causará falhas graves, tais como o "overboiling" do motor e o engarrafamento do pistão.A função de dissipação de calor do revestimento do cilindro é de vital importância

Os revestimentos de cilindros são divididos em revestimentos de cilindros secos e revestimentos de cilindros molhados (os modelos principais são principalmente de tipo molhado)

Forro de cilindro seco: a parede externa não entra em contato direto com o líquido de resfriamento. O calor é dissipado indiretamente através do bloco do cilindro.e adequado para motores pequenos.

Forro de cilindro molhado: a parede exterior está em contato direto com o líquido de arrefecimento, com uma grande área de dissipação de calor e alta eficiência de dissipação de calor.Ele pode transferir rapidamente o calor da parede interna do revestimento do cilindro para o líquido de resfriamentoÉ adequado para motores de grande potência e de grande carga (como os de máquinas de construção e camiões pesados).

Quatro. Utilização principal 3: Melhorar a resistência ao desgaste e à corrosão

O material dos revestimentos de cilindros é geralmente ferro fundido de liga de alta resistência (contendo elementos como cromo, molibdênio e boro),e alguns modelos de ponta adotam um tratamento de cromo ou nitruraçãoEm comparação com o material dos blocos de cilindros, tem melhores vantagens:

Resistência ao desgaste: pode resistir ao atrito recíproco a longo prazo dos anéis do pistão (o pistão pode recíproco 10 a 20 vezes por segundo),e prolongar a vida útil do motor (em utilização normal), a vida útil do revestimento do cilindro pode atingir mais de 10.000 horas).

Resistência à corrosão: Resistir à corrosão dos produtos de combustão (como substâncias ácidas) e do líquido de arrefecimento, evitar buracos e manchas de ferrugem na parede interna do revestimento do cilindro,e garantir o desempenho de vedação.

V. Utilização essencial 4: Garantir a precisão do movimento e manter o bom funcionamento do motor

A precisão de processamento do revestimento do cilindro é extremamente elevada (os erros de redondez e cilindricidade devem ser controlados dentro de 0,005 mm),e a textura de afinação (malha transversal) na sua parede interna pode armazenar uma pequena quantidade de óleo do motor, formam uma película de óleo e reduzem a resistência de atrito entre o pistão e o revestimento do cilindro.

Assegurar a rectitude do movimento recíproco do pistão e evitar vibrações anormais, tais como desgaste desigual e batidas no cilindro do pistão.

Em coordenação com a tensão elástica dos anéis do pistão, manter uma distância razoável (0,02-0,05 mm) entre o revestimento do cilindro e o pistão,assegurar a vedação, evitando o entupimento devido à expansão térmica.