C-10 Kit di revisione e ricostruzione LINER KIT 469-5314 238-2710 133-7098 109-5319 C-12 3176C

I. Funzione principale: Costruire le fondamenta della camera di combustione e garantire l'ambiente di combustione

La funzione più importante del cilindro liner è quella di formare una camera di combustione chiusa insieme al pistone, alla testata e alle fasce elastiche, fornendo uno spazio stabile per la combustione del carburante.

Il carburante si mescola con l'aria nel cilindro liner e brucia per generare gas ad alta pressione, che spinge il pistone ad andare avanti e indietro, e poi fa ruotare l'albero motore attraverso la biella per erogare potenza.

La parete interna del cilindro liner deve avere un grado estremamente elevato di levigatezza e resistenza all'usura per garantire che le fasce elastiche possano adattarsi perfettamente, impedire la fuoriuscita di gas ("blow-by") e garantire l'efficienza della combustione. Se il cilindro liner è usurato o deformato, ciò porterà al fallimento della tenuta della camera di combustione, con conseguenti problemi come la riduzione della potenza e l'aumento vertiginoso del consumo di carburante.

2. Uso chiave 1: Proteggere il monoblocco e ridurre i costi di manutenzione

Il monoblocco (blocco motore) è lo "scheletro" del motore, di solito realizzato in ghisa o lega di alluminio, con una struttura complessiva complessa e un costo di produzione elevato.

Il cilindro liner sopporta direttamente l'attrito alternativo del pistone, l'alta temperatura (fino a oltre 2000℃) e l'alta pressione (fino a 10-15 MPa) generate dalla combustione, funzionando come uno "strato sacrificale resistente all'usura" per prevenire l'usura diretta del monoblocco.

Se l'usura del cilindro liner supera il limite (come graffi sulla parete interna o eccessiva eccentricità), è necessario sostituire solo il cilindro liner, senza la necessità di manutenzione o sostituzione dell'intero monoblocco, riducendo significativamente i costi di manutenzione (il costo del cilindro liner è solo 1/10 a 1/5 di quello del monoblocco).

Iii. Uso chiave 2: Ottimizzare la dissipazione del calore per prevenire il surriscaldamento del motore

Se la grande quantità di calore generata dalla combustione non può essere dissipata in tempo, causerà gravi guasti come il "surriscaldamento" del motore e l'inceppamento del pistone. La funzione di dissipazione del calore del cilindro liner è di vitale importanza

I cilindri liner sono divisi in cilindri liner a secco e cilindri liner a umido (i modelli principali sono per lo più di tipo umido)

Cilindro liner a secco: La parete esterna non è a diretto contatto con il liquido di raffreddamento. Il calore viene dissipato indirettamente attraverso il monoblocco. Ha una struttura semplice e dimensioni compatte ed è adatto per piccoli motori.

Cilindro liner a umido: La parete esterna è a diretto contatto con il liquido di raffreddamento, con una grande area di dissipazione del calore e un'elevata efficienza di dissipazione del calore. Può trasferire rapidamente il calore dalla parete interna del cilindro liner al liquido di raffreddamento, mantenendo la normale temperatura di esercizio del motore (80-90℃). È adatto per motori ad alta potenza e ad alto carico (come quelli di macchine edili e autocarri pesanti).

Quattro. Uso chiave 3: Migliorare la resistenza all'usura e alla corrosione

Il materiale dei cilindri liner è solitamente ghisa legata ad alta resistenza (contenente elementi come cromo, molibdeno e boro), e alcuni modelli di fascia alta adottano il trattamento di cromatura o nitrurazione. Rispetto al materiale dei monoblocchi, presenta vantaggi migliori:

Resistenza all'usura: Può resistere all'attrito alternativo a lungo termine delle fasce elastiche (il pistone può andare avanti e indietro da 10 a 20 volte al secondo) ed estendere la durata del motore (in condizioni di utilizzo normali, la durata del cilindro liner può raggiungere oltre 10.000 ore).

Resistenza alla corrosione: Resiste alla corrosione dei prodotti della combustione (come sostanze acide) e del liquido di raffreddamento, previene vaiolature e macchie di ruggine sulla parete interna del cilindro liner e garantisce le prestazioni di tenuta.

V. Uso chiave 4: Garantire la precisione del movimento e mantenere il funzionamento regolare del motore

La precisione di lavorazione del cilindro liner è estremamente elevata (gli errori di rotondità e cilindricità devono essere controllati entro 0,005 mm) e la texture di levigatura (maglia incrociata) sulla sua parete interna può immagazzinare una piccola quantità di olio motore, formare un film d'olio e ridurre la resistenza all'attrito tra il pistone e il cilindro liner.

Garantire la rettilineità del movimento alternativo del pistone ed evitare vibrazioni anomale come usura irregolare e battito del cilindro del pistone.

In coordinazione con la tensione elastica delle fasce elastiche, mantenere un gioco ragionevole (0,02-0,05 mm) tra il cilindro liner e il pistone, garantendo la tenuta e prevenendo l'inceppamento dovuto all'espansione termica.