کیت تعمیرات و بازسازی C-10 LINER KIT 469-5314 238-2710

I. عملکرد اصلی: ساخت پایه اتاق احتراق و اطمینان از محیط احتراق

اصلی ترین عملکرد پوشش سیلندر تشکیل یک اتاق احتراق بسته با پیستون، سر سیلندر و حلقه های پیستون است که فضای پایدار برای احتراق سوخت را فراهم می کند.

سوخت با هوا در سطل سیلندری مخلوط می شود و برای تولید گاز با فشار بالا سوزانده می شود، که پیستون را به جلو و عقب حرکت می دهد،و سپس راننده داربست کرک برای چرخش از طریق میله اتصال به قدرت خروجی.

دیواره داخلی پوشش سیلندری باید درجه بسیار بالایی از صافی و مقاومت در برابر فرسایش داشته باشد تا اطمینان حاصل شود که حلقه های پیستون می توانند به خوبی قرار گیرند، از نشت گاز ("فشار" جلوگیری کنند) ،و تضمین بهره وری احتراقاگر پوشش سیلندر فرسوده یا تغییر شکل داشته باشد، منجر به شکست مهر اتاق احتراق می شود، که منجر به مشکلات مانند کاهش قدرت و افزایش شدید مصرف سوخت می شود.

2کاربرد اصلی 1: حفاظت از بلوک سیلندر و کاهش هزینه های نگهداری

بلوک سیلندر (بلاک سیلندر موتور) "اسکلوت" موتور است که معمولاً از آهن یا آلیاژ آلومینیوم ساخته شده و دارای ساختار کلی پیچیده و هزینه تولید بالا است.

پوشش سیلندر به طور مستقیم به اصطکاک متقابل پیستون، دمای بالا (تا بیش از 2000°C) و فشار بالا (تا 10-15MPa) ناشی از احتراق مقاومت می کند،که به عنوان یک "سطح مقاوم در برابر فرسایش قربانی" برای جلوگیری از فرسایش مستقیم بلوک سیلندر عمل می کند.

در صورتی که فرسایش پوشش بطری از حد (مانند خراش در دیوار داخلی یا بیضوی بیش از حد) فراتر رود، تنها پوشش بطری باید تعویض شود.بدون نیاز به نگهداری یا تعویض کل بلوک سیلندر، کاهش قابل توجهی در هزینه های نگهداری (هزینه پوشش سیلندر تنها 1/10 تا 1/5 از بلوک سیلندر است).

استفاده کلیدی 2: بهینه سازی انتشار گرما برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور

اگر مقدار زیادی از گرما تولید شده توسط احتراق نمی تواند به موقع از بین برود، باعث نقص های جدی مانند موتور "خیلی بیش از حد" و گیر کردن پیستون می شود.عملکرد تبعید گرما از پوشش سیلندر بسیار مهم است

پوشه های سیلندر به پوشه های سیلندر خشک و پوشه های سیلندر مرطوب تقسیم می شوند (مدل های اصلی عمدتا نوع مرطوب هستند)

پوشش سیلندر خشک: دیواره بیرونی به طور مستقیم با مایع خنک کننده تماس نمی گیرد. گرما به طور غیر مستقیم از طریق بلوک سیلندر از بین می رود. ساختار ساده و اندازه فشرده ای دارد.و برای موتورهای کوچک مناسب است.

پوشش بطری مرطوب: دیواره بیرونی در تماس مستقیم با مایع خنک کننده است و دارای یک منطقه تبعید گرما بزرگ و بهره وری بالا از تبعید گرما است.آن را می تواند به سرعت انتقال گرما از دیواره داخلی پوشش سیلندر به مایع خنک کننده، حفظ دمای عادی کار موتور (80-90°C) مناسب برای موتورهای با قدرت بالا و بار بالا (مانند موتورهای ماشین آلات ساختمانی و کامیون های سنگین).

چهار. کاربرد کلیدی 3: مقاومت در برابر فرسایش و مقاومت در برابر خوردگی را افزایش دهید

مواد پوشه های سیلندر معمولاً آهن آلیاژ قوی است (که حاوی عناصر مانند کروم، مولیبدن و بور است) ،و برخی از مدل های پیشرفته استفاده از پوشش کرومیوم و یا درمان نایتریدر مقایسه با مواد بلوک های سیلندر، مزایای بهتری دارد:

مقاومت در برابر فرسایش: می تواند در برابر اصطکاک متقابل طولانی مدت حلقه های پیستون مقاومت کند (پیستون می تواند 10 تا 20 بار در ثانیه متقابل باشد) ،و طول عمر موتور را افزایش می دهد (در حالت استفاده عادی)، عمر خدمت پوشش سیلندر می تواند به بیش از 10،000 ساعت برسد).

مقاومت در برابر خوردگی: مقاومت در برابر خوردگی محصولات احتراق (مانند مواد اسیدی) و مایع خنک کننده، جلوگیری از لکه های حفره و زنگ بر روی دیواره داخلی پوشش بطری،و اطمینان از عملکرد مهر و موم.

V. استفاده کلیدی 4: اطمینان از دقت حرکت و حفظ عملکرد بدون مشکل موتور

دقت پردازش پوشش سیلندر بسیار بالا است (اشتباهات گرد و سیلندر باید در حدود 0.005mm کنترل شود) ،و بافت تراش روی دیواره داخلی آن می تواند مقدار کمی روغن موتور را ذخیره کند، یک فیلم روغن تشکیل می دهند و مقاومت اصطکاک بین پیستون و پوشش سیلندر را کاهش می دهند.

اطمینان حاصل شود که حرکت معکوس پیستون مستقیم است و از لرزش های غیرطبیعی مانند فرسایش نامتناسق و ضربه زدن به سیلندر پیستون جلوگیری شود.

در هماهنگی با تنش الاستیک حلقه های پیستون، فاصله معقولی (0.02-0.05mm) بین پوشش سیلندر و پیستون حفظ شود.اطمینان از مهر و موم در حالی که جلوگیری از گیر شدن به دلیل گسترش حرارتی.