C-10 ซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมซ่อมคิต LINER KIT 469-5314

I. ฟังก์ชั่นหลัก: สร้างรากฐานของห้องเผาไหม้และรับรองสภาพแวดล้อมการเผาไหม้

หน้าที่หลักที่สุดของซับสูบคือการสร้างห้องเผาไหม้แบบปิดร่วมกับลูกสูบ ฝาสูบ และแหวนลูกสูบ ทำให้เกิดพื้นที่การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่มั่นคง

เชื้อเพลิงผสมกับอากาศในซับสูบและเผาไหม้เพื่อสร้างก๊าซแรงดันสูง ซึ่งขับเคลื่อนลูกสูบให้เคลื่อนที่ไปมา จากนั้นจึงขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อหมุนผ่านก้านสูบเพื่อส่งกำลังออกมา

ผนังด้านในของซับสูบจะต้องมีระดับความเรียบและความต้านทานต่อการสึกหรอสูงมาก เพื่อให้แน่ใจว่าแหวนลูกสูบจะแนบสนิท ป้องกันก๊าซรั่ว (" ระเบิดโดย ") และรับประกันประสิทธิภาพการเผาไหม้ หากซับสูบชำรุดหรือผิดรูป จะทำให้ซีลห้องเผาไหม้เสียหาย ส่งผลให้เกิดปัญหาต่างๆ เช่น กำลังลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

2. การใช้งานหลัก 1: ปกป้องเสื้อสูบและลดต้นทุนการบำรุงรักษา

เสื้อสูบ (เสื้อสูบของเครื่องยนต์) คือ "โครงกระดูก" ของเครื่องยนต์ ซึ่งมักทำจากเหล็กหล่อหรือโลหะผสมอะลูมิเนียม ซึ่งมีโครงสร้างโดยรวมที่ซับซ้อนและมีต้นทุนการผลิตสูง

ซับสูบทนทานต่อแรงเสียดทานแบบลูกสูบของลูกสูบโดยตรง อุณหภูมิสูง (สูงถึงมากกว่า 2000°C) และแรงดันสูง (สูงถึง 10-15MPa) ที่เกิดจากการเผาไหม้ โดยทำหน้าที่เป็น "ชั้นต้านทานการสึกหรอแบบเสียสละ" เพื่อป้องกันการสึกหรอโดยตรงของเสื้อสูบ

หากการสึกหรอของซับสูบเกินขีดจำกัด (เช่น รอยขีดข่วนบนผนังด้านในหรือรูปไข่มากเกินไป) จำเป็นต้องเปลี่ยนเฉพาะซับสูบเท่านั้น โดยไม่ต้องบำรุงรักษาหรือเปลี่ยนเสื้อสูบทั้งหมด ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาได้อย่างมาก (ค่าใช้จ่ายของผ้าซับสูบเพียง 1/10 ถึง 1/5 ของเสื้อสูบ)

III. การใช้งานหลัก 2: ปรับการกระจายความร้อนให้เหมาะสมเพื่อป้องกันเครื่องยนต์ร้อนจัด

หากความร้อนปริมาณมากที่เกิดจากการเผาไหม้ไม่สามารถกระจายออกไปได้ทันเวลา จะทำให้เกิดข้อผิดพลาดร้ายแรง เช่น เครื่องยนต์ "เดือด" และลูกสูบติดขัด ฟังก์ชั่นการกระจายความร้อนของซับสูบมีความสำคัญอย่างยิ่ง

ซับสูบแบ่งออกเป็นซับสูบแห้งและซับสูบเปียก (รุ่นหลักส่วนใหญ่เป็นแบบเปียก)

ปลอกสูบแบบแห้ง: ผนังด้านนอกไม่ได้สัมผัสกับสารหล่อเย็นโดยตรง ความร้อนจะกระจายไปโดยอ้อมผ่านเสื้อสูบ มีโครงสร้างเรียบง่ายและมีขนาดกะทัดรัด เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก

ซับสูบแบบเปียก: ผนังด้านนอกสัมผัสโดยตรงกับสารหล่อเย็น มีพื้นที่กระจายความร้อนขนาดใหญ่และประสิทธิภาพการกระจายความร้อนสูง สามารถถ่ายเทความร้อนจากผนังด้านในของซับสูบไปยังสารหล่อเย็นได้อย่างรวดเร็ว โดยรักษาอุณหภูมิการทำงานปกติของเครื่องยนต์ (80-90°C) เหมาะสำหรับเครื่องยนต์กำลังสูงและโหลดสูง (เช่น เครื่องจักรก่อสร้างและรถบรรทุกหนัก)

สี่. การใช้งานหลัก 3: เพิ่มความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานการกัดกร่อน

วัสดุของปลอกสูบมักจะเป็นเหล็กหล่อโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง (ประกอบด้วยองค์ประกอบต่างๆ เช่น โครเมียม โมลิบดีนัม และโบรอน) และรุ่นระดับไฮเอนด์บางรุ่นก็ใช้การชุบโครเมียมหรือการบำบัดด้วยไนไตรด์ เมื่อเปรียบเทียบกับวัสดุของบล็อกทรงกระบอกก็มีข้อดีที่ดีกว่า:

ความต้านทานการสึกหรอ: สามารถต้านทานการเสียดสีแบบลูกสูบในระยะยาวของแหวนลูกสูบ (ลูกสูบสามารถตอบสนองได้ 10 ถึง 20 ครั้งต่อวินาที) และยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ (ภายใต้การใช้งานปกติ อายุการใช้งานของซับสูบสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 10,000 ชั่วโมง)

ความต้านทานการกัดกร่อน: ต้านทานการกัดกร่อนของผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้ (เช่น สารที่เป็นกรด) และสารหล่อเย็น ป้องกันการเกิดรูพรุนและการเกิดสนิมบนผนังด้านในของซับสูบ และรับประกันประสิทธิภาพการซีล

การใช้คีย์ V. 4: ตรวจสอบความถูกต้องของการเคลื่อนไหวและรักษาการทำงานของเครื่องยนต์ให้ราบรื่น

ความแม่นยำในการประมวลผลของซับสูบนั้นสูงมาก (ต้องควบคุมข้อผิดพลาดของความกลมและความเป็นทรงกระบอกภายใน 0.005 มม.) และพื้นผิวการตกแต่ง (ตาข่ายแบบกากบาท) บนผนังด้านในสามารถกักเก็บน้ำมันเครื่องจำนวนเล็กน้อย สร้างฟิล์มน้ำมัน และลดความต้านทานการเสียดสีระหว่างลูกสูบและซับสูบ

ตรวจสอบความตรงของการเคลื่อนที่ไปกลับของลูกสูบ และหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ เช่น การสึกหรอไม่สม่ำเสมอและการกระแทกของกระบอกสูบลูกสูบ

เพื่อให้สอดคล้องกับความตึงยืดหยุ่นของแหวนลูกสูบ ให้รักษาช่องว่างที่เหมาะสม (0.02-0.05 มม.) ระหว่างซับสูบและลูกสูบ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกในขณะที่ป้องกันการติดขัดเนื่องจากการขยายตัวทางความร้อน