Kit de reconstruction et de révision C-10 LINER KIT 469-5314 238-2710 133-7098 109-5319 C-12 3176C

I. Fonction principale : Construire la base de la chambre de combustion et assurer l'environnement de combustion

La fonction la plus importante de la chemise de cylindre est de former une chambre de combustion fermée avec le piston, la culasse et les segments de piston, offrant un espace stable pour la combustion du carburant.

Le carburant se mélange à l'air dans la chemise de cylindre et brûle pour générer du gaz à haute pression, ce qui entraîne le mouvement de va-et-vient du piston, puis entraîne la rotation du vilebrequin via la bielle pour produire de la puissance.

La paroi interne de la chemise de cylindre doit avoir un degré de lissage et de résistance à l'usure extrêmement élevé pour garantir que les segments de piston peuvent s'adapter étroitement, empêcher les fuites de gaz (" soufflage ") et garantir l'efficacité de la combustion. Si la chemise de cylindre est usée ou déformée, cela entraînera une défaillance de l'étanchéité de la chambre de combustion, entraînant des problèmes tels qu'une réduction de la puissance et une forte augmentation de la consommation de carburant.

2. Utilisation clé 1 : Protéger le bloc-cylindres et réduire les coûts de maintenance

Le bloc-cylindres (bloc-moteur) est le "squelette" du moteur, généralement fabriqué en fonte ou en alliage d'aluminium, avec une structure globale complexe et un coût de fabrication élevé.

La chemise de cylindre résiste directement au frottement alternatif du piston, à la température élevée (jusqu'à plus de 2000℃) et à la haute pression (jusqu'à 10-15 MPa) générées par la combustion, fonctionnant comme une "couche d'usure sacrificielle" pour empêcher l'usure directe du bloc-cylindres.

Si l'usure de la chemise de cylindre dépasse la limite (telle que des rayures sur la paroi interne ou une ellipticité excessive), seule la chemise de cylindre doit être remplacée, sans qu'il soit nécessaire de réparer ou de remplacer l'ensemble du bloc-cylindres, ce qui réduit considérablement les coûts de maintenance (le coût de la chemise de cylindre ne représente que 1/10 à 1/5 de celui du bloc-cylindres).

Iii. Utilisation clé 2 : Optimiser la dissipation thermique pour éviter la surchauffe du moteur

Si la grande quantité de chaleur générée par la combustion ne peut pas être dissipée à temps, cela provoquera de graves défauts tels que le "surchauffement" du moteur et le grippage du piston. La fonction de dissipation thermique de la chemise de cylindre est d'une importance vitale

Les chemises de cylindre sont divisées en chemises de cylindre sèches et chemises de cylindre humides (les modèles courants sont principalement de type humide)

Chemise de cylindre sèche : La paroi extérieure n'entre pas directement en contact avec le liquide de refroidissement. La chaleur est dissipée indirectement à travers le bloc-cylindres. Elle a une structure simple et une taille compacte, et convient aux petits moteurs.

Chemise de cylindre humide : La paroi extérieure est en contact direct avec le liquide de refroidissement, avec une grande surface de dissipation thermique et une grande efficacité de dissipation thermique. Elle peut rapidement transférer la chaleur de la paroi interne de la chemise de cylindre au liquide de refroidissement, maintenant la température de fonctionnement normale du moteur (80-90℃). Elle convient aux moteurs à haute puissance et à forte charge (tels que ceux des engins de chantier et des poids lourds).

Quatre. Utilisation clé 3 : Améliorer la résistance à l'usure et à la corrosion

Le matériau des chemises de cylindre est généralement de la fonte d'alliage à haute résistance (contenant des éléments tels que le chrome, le molybdène et le bore), et certains modèles haut de gamme adoptent un traitement de chromage ou de nitruration. Comparé au matériau des blocs-cylindres, il présente de meilleurs avantages :

Résistance à l'usure : Il peut résister au frottement alternatif à long terme des segments de piston (le piston peut faire des mouvements de va-et-vient 10 à 20 fois par seconde) et prolonger la durée de vie du moteur (en utilisation normale, la durée de vie de la chemise de cylindre peut atteindre plus de 10 000 heures).

Résistance à la corrosion : Résister à la corrosion des produits de combustion (tels que les substances acides) et du liquide de refroidissement, empêcher la piqûre et les taches de rouille sur la paroi interne de la chemise de cylindre et assurer les performances d'étanchéité.

V. Utilisation clé 4 : Assurer la précision du mouvement et maintenir le bon fonctionnement du moteur

La précision d'usinage de la chemise de cylindre est extrêmement élevée (les erreurs de circularité et de cylindricité doivent être contrôlées à moins de 0,005 mm), et la texture de rodage (maillage croisé) sur sa paroi interne peut stocker une petite quantité d'huile moteur, former un film d'huile et réduire la résistance au frottement entre le piston et la chemise de cylindre.

Assurer la rectitude du mouvement alternatif du piston et éviter les vibrations anormales telles que l'usure inégale et le cognement du cylindre du piston.

En coordination avec la tension élastique des segments de piston, maintenir un jeu raisonnable (0,02-0,05 mm) entre la chemise de cylindre et le piston, assurant l'étanchéité tout en empêchant le grippage dû à la dilatation thermique.