C-10 Kit de reparación y reconstrucción de reparaciones y reparaciones LINER KIT 469-5314 238-2710 133-7098 109-5319

I. Función principal: Construir la base de la cámara de combustión y asegurar el entorno de combustión

La función más importante de la camisa del cilindro es formar una cámara de combustión cerrada junto con el pistón, la culata y los anillos del pistón, proporcionando un espacio estable para la combustión del combustible.

El combustible se mezcla con el aire en la camisa del cilindro y se quema para generar gas a alta presión, que impulsa el pistón para que se mueva hacia adelante y hacia atrás, y luego impulsa el cigüeñal para que gire a través de la biela para generar potencia.

La pared interior de la camisa del cilindro debe tener un grado extremadamente alto de suavidad y resistencia al desgaste para asegurar que los anillos del pistón puedan ajustarse estrechamente, evitar fugas de gas ("soplado") y garantizar la eficiencia de la combustión. Si la camisa del cilindro está desgastada o deformada, esto conducirá a la falla del sello de la cámara de combustión, lo que resultará en problemas como la reducción de la potencia y el aumento brusco del consumo de combustible.

2. Uso clave 1: Proteger el bloque del cilindro y reducir los costos de mantenimiento

El bloque del cilindro (bloque del motor) es el "esqueleto" del motor, generalmente hecho de hierro fundido o aleación de aluminio, con una estructura general compleja y un alto costo de fabricación.

La camisa del cilindro soporta directamente la fricción recíproca del pistón, la alta temperatura (hasta más de 2000℃) y la alta presión (hasta 10-15MPa) generada por la combustión, funcionando como una "capa de desgaste sacrificial" para evitar el desgaste directo del bloque del cilindro.

Si el desgaste de la camisa del cilindro excede el límite (como arañazos en la pared interior o excentricidad excesiva), solo es necesario reemplazar la camisa del cilindro, sin necesidad de mantenimiento o reemplazo de todo el bloque del cilindro, lo que reduce significativamente los costos de mantenimiento (el costo de la camisa del cilindro es solo 1/10 a 1/5 del del bloque del cilindro).

III. Uso clave 2: Optimizar la disipación de calor para evitar el sobrecalentamiento del motor

Si la gran cantidad de calor generado por la combustión no se puede disipar a tiempo, causará fallas graves como el "sobrecalentamiento" del motor y el atasco del pistón. La función de disipación de calor de la camisa del cilindro es de vital importancia

Las camisas de cilindro se dividen en camisas de cilindro secas y camisas de cilindro húmedas (los modelos principales son en su mayoría de tipo húmedo)

Camisa de cilindro seca: La pared exterior no contacta directamente con el refrigerante. El calor se disipa indirectamente a través del bloque del cilindro. Tiene una estructura simple y un tamaño compacto, y es adecuado para motores pequeños.

Camisa de cilindro húmeda: La pared exterior está en contacto directo con el refrigerante, con una gran área de disipación de calor y una alta eficiencia de disipación de calor. Puede transferir rápidamente el calor de la pared interior de la camisa del cilindro al refrigerante, manteniendo la temperatura normal de funcionamiento del motor (80-90℃). Es adecuado para motores de alta potencia y alta carga (como los de maquinaria de construcción y camiones pesados).

Cuatro. Uso clave 3: Mejorar la resistencia al desgaste y la resistencia a la corrosión

El material de las camisas de cilindro suele ser hierro fundido de aleación de alta resistencia (que contiene elementos como cromo, molibdeno y boro), y algunos modelos de alta gama adoptan cromado o tratamiento de nitruración. En comparación con el material de los bloques de cilindros, tiene mejores ventajas:

Resistencia al desgaste: Puede resistir la fricción recíproca a largo plazo de los anillos del pistón (el pistón puede moverse hacia adelante y hacia atrás de 10 a 20 veces por segundo) y extender la vida útil del motor (en uso normal, la vida útil de la camisa del cilindro puede alcanzar más de 10.000 horas).

Resistencia a la corrosión: Resiste la corrosión de los productos de combustión (como sustancias ácidas) y el refrigerante, evita picaduras y manchas de óxido en la pared interior de la camisa del cilindro y asegura el rendimiento de sellado.

V. Uso clave 4: Asegurar la precisión del movimiento y mantener el funcionamiento suave del motor

La precisión de procesamiento de la camisa del cilindro es extremadamente alta (los errores de redondez y cilindricidad deben controlarse dentro de 0,005 mm), y la textura de bruñido (malla cruzada) en su pared interior puede almacenar una pequeña cantidad de aceite de motor, formar una película de aceite y reducir la resistencia a la fricción entre el pistón y la camisa del cilindro.

Asegurar la rectitud del movimiento recíproco del pistón y evitar vibraciones anormales como el desgaste desigual y el golpeteo del cilindro del pistón.

En coordinación con la tensión elástica de los anillos del pistón, mantener un espacio razonable (0,02-0,05 mm) entre la camisa del cilindro y el pistón, asegurando el sellado y evitando el atasco debido a la expansión térmica.